主機(jī)，是船舶的的動(dòng)力設(shè)備,，是船舶的---,。輪機(jī)部人員的主要職責(zé)就是維護(hù)“---”發(fā)揮正常功能。如何在大風(fēng)浪,、淺水,、窄航道和污底條件下航行，在起航,、加速,、轉(zhuǎn)彎、倒航時(shí)又需要注意什么,，我們一起來看看吧～

      大風(fēng)浪中船舶航行時(shí),，船體在推進(jìn)力和阻力平衡的條件下,，保持穩(wěn)定船速前行。其位于水上部分受空氣阻力,，而水下部分則受水的阻力,；當(dāng)風(fēng)力不大時(shí),，空氣阻力很小,，船舶阻力主要是水的阻力。一般水阻力與船速的平方成正比,�,？諝庾枇Φ拇笮∪�決于風(fēng)力、風(fēng)向,、船體上層建筑的受風(fēng)面積和船速,。船舶在風(fēng)浪中為保持航向，舵經(jīng)常需要偏轉(zhuǎn)一定角度,，從而使船舶阻力進(jìn)一步增加,。

      因此，風(fēng)浪增大后,，船舶的各種阻力都明顯增加,，在推力不變的情況下，船速就會(huì)相應(yīng)降低,；船速的降低使螺旋槳的進(jìn)程比減�,。辉谟烷T不變的情況下,，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速就會(huì)下降,，發(fā)出的功率也有所降低；后船舶將在降低后的推進(jìn)力與船舶阻力(船速降低時(shí)船舶空氣阻力和水阻力都將大幅度減小)新的平衡情況下,，以較低的航速前進(jìn),。

       此時(shí)，不能因?yàn)橹鳈C(jī)轉(zhuǎn)速降低,，用增加油門來恢復(fù)原轉(zhuǎn)速,，那會(huì)使柴油機(jī)循環(huán)供油量增加而---壓力，導(dǎo)致機(jī)械負(fù)荷增加,，相反還應(yīng)該減小油門,。

      這是因?yàn)椴裼蜋C(jī)在低速運(yùn)轉(zhuǎn)下，如果仍保持油門不變,，一方面由于廢氣渦輪的---量減少,，使增壓器轉(zhuǎn)速下降而增壓壓力降低，氣缸供氣不足,，導(dǎo)致燃燒惡化和廢氣溫度升高致使氣缸過熱,；另一方面氣缸---發(fā)壓力不變而運(yùn)動(dòng)部件的慣性力減小,，導(dǎo)致軸承負(fù)荷增加，可能引發(fā)軸承故障,，所以在大風(fēng)浪中航行應(yīng)適當(dāng)降低柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速,。

      窄航道中航行時(shí)和在淺水時(shí)相同，船舶周圍的水流受到的---阻力增大,。如果淺水和窄航道同時(shí)出現(xiàn),，船舶阻力增加的程度會(huì)，更要注意不能隨意加車,。

1.絞吸挖泥船的粘土硬度大,，含水少，挖泥船操作時(shí)的重點(diǎn)是控制絞刀制動(dòng)壓力和速度,，單層挖泥面要薄,，挖泥船在開工展步之前，首先組織人員崗位到人,，啟動(dòng)輔助船到施工區(qū)域測量水深,，觀察地形。在水深,，施工條件都具備的情況下,，挖泥船開始準(zhǔn)備定位�,！　�

2.絞吸挖泥船的沙土土質(zhì)比較松散,，顆粒比較粗，挖泥船在開挖時(shí)注意挖掘厚度,、速度和前移步距不能太大,，以防發(fā)生堵塞�,！�

3.為防止土塊將絞刀黏住,，在工作過程中要經(jīng)常將絞刀抬起進(jìn)行檢查，擴(kuò)大深化與現(xiàn)有水路通過疏浚作業(yè)可以進(jìn)行對現(xiàn)有航道整治工作,，拓展廣度,，增加---�,！　�

4.碼頭和航道疏浚水道碼頭和積累的淤泥和水下清理,，疏通水道，方便船只,，挖掘可挖掘新渠道,，探索新的水道和運(yùn)河，開辟新的水路徑。

  傳統(tǒng)的挖泥船的絞刀架是依靠絞車帶動(dòng)鋼纜來完成收放的,，這樣的收放絞刀架方式,，操作挖泥船挖泥時(shí)，絞刀的挖泥---操作精度很不好掌控,，而且---也較慢,，不夠靈活�,！　�

  目前市場上---的絞刀架收放方式是以液壓為動(dòng)力的,，這種液壓動(dòng)力的收放方式是將液壓臂安裝在龍門架和絞刀架之間。下放液壓臂時(shí)只需增加液壓動(dòng)力,，液壓臂就會(huì)慢慢伸開,，將絞刀架連同絞刀推到水底,。當(dāng)絞吸挖泥船停止作業(yè)時(shí),，只需撤銷液壓動(dòng)力，絞刀架就會(huì)浮上水面,。

  使用期間應(yīng)經(jīng)常檢查各部位的螺絲并經(jīng)常加注潤滑油及保養(yǎng),，各部螺栓一定緊固完好。轉(zhuǎn)動(dòng)的地方要經(jīng)常加注黃油,、潤滑油,，汛期或時(shí)，應(yīng)將船拴在牢固的地方,，預(yù)防將挖泥船沖走或造成不應(yīng)有的損失,。