在高生產(chǎn)效率的前提下,，如何-制件的成形性,、穩(wěn)定性困擾著很多企業(yè)。汽車b柱加強(qiáng)板是車身中非常重要的承力結(jié)構(gòu)件,，b柱零件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：成形-大,、零件截面變化復(fù)雜、屈服強(qiáng)度高的原材料,、零件高低差大,，這樣的零件在模具制造、生產(chǎn)中容易造成開裂,、起皺,、偏載等問題，機(jī)械壓力機(jī)，因這些問題在工藝和模具設(shè)計(jì)上無法完全-,，曲柄壓力機(jī),，在投產(chǎn)后間接對壓力機(jī)的使用要求提高了很多。汽車b柱加強(qiáng)板從坯料到成品件,，中間共有五道加工工序,，伺服壓力機(jī)的出現(xiàn)解決了b柱加強(qiáng)板無法、-,、高穩(wěn)定性,、高生產(chǎn)的問題；同時(shí)在生產(chǎn)過程中伺服壓力機(jī)的智能監(jiān)控系統(tǒng),，能夠?qū)崟r(shí)采集每道工序的應(yīng)力變化,，一旦出現(xiàn)不合格產(chǎn)品或模具異常故障就會報(bào)警，現(xiàn)場人員會及時(shí)處理,，避免---品批量產(chǎn)出和安全事故的發(fā)生,。
交流伺服電機(jī)驅(qū)動壓力機(jī)可大大提高設(shè)備的柔性化和智能化水平，---伺服壓力機(jī)的壟斷特性,，是新一代成形設(shè)備的發(fā)展方向,。鑒于其廣闊的應(yīng)用前景，國內(nèi)壓力機(jī)制造企業(yè)應(yīng)加快這項(xiàng)新技術(shù)的研究,，開發(fā)出我國具有完全自主-的大型伺服壓力機(jī),。
當(dāng)然，節(jié)能效果尚決定于變流以及儲能和再利用的效率,�,？傮w而言，伺服壓力機(jī)較普通機(jī)械壓力機(jī)和液壓機(jī)都要節(jié)能,。例如,，采用這一技術(shù)的全電動注塑機(jī)較傳統(tǒng)液壓式注塑機(jī)節(jié)能25-60%，而日本村田公司交流伺服數(shù)控回轉(zhuǎn)頭壓力機(jī)比液壓式也節(jié)能30％～40％,；日本enomoto公司開發(fā)的基于這一技術(shù)的螺旋壓力機(jī)節(jié)能達(dá)50%。而amino公司聲稱所開發(fā)的伺服壓力機(jī)較油壓機(jī)節(jié)能2/3,。小松 america曾進(jìn)行過300噸壓力機(jī)連續(xù)工作功耗對比試驗(yàn),，結(jié)果證明伺服壓力機(jī)節(jié)能32-42%。
傳統(tǒng)的壓力機(jī),，多工位壓力機(jī),，尤其是各種機(jī)械壓力機(jī)，均以交應(yīng)電機(jī)為動力,，靠飛輪儲存能量,、離合器控制起停。其很大的缺點(diǎn)是滑塊工作特性固定，無法調(diào)節(jié),，工作適應(yīng)性差,，缺乏“柔性”。而交流伺服壓力機(jī)是成形裝備的新發(fā)展,，它以計(jì)算機(jī)控制的交流伺服電機(jī)為動力,，通過螺旋、曲柄連桿,、肘桿或其它機(jī)構(gòu)將電機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)化為滑塊所需的直線運(yùn)動,。它不但可以保持機(jī)械驅(qū)動的種種優(yōu)點(diǎn)，壓力機(jī),，而且改變了其工作特性不可調(diào)的缺點(diǎn),，使機(jī)械驅(qū)動的成形裝備也具有了柔性化、智能化的特點(diǎn),，工作性能和工藝適應(yīng)性大大提高,。還簡化了結(jié)構(gòu)，方便安裝,、減少維修,、降低能耗、減輕重量,。
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