當(dāng)然,多工位壓力機,,節(jié)能效果尚決定于變流以及儲能和再利用的效率�,?傮w而言,伺服壓力機較普通機械壓力機和液壓機都要節(jié)能,。例如,采用這一技術(shù)的全電動注塑機較傳統(tǒng)液壓式注塑機節(jié)能25-60%,,而日本村田公司交流伺服數(shù)控回轉(zhuǎn)頭壓力機比液壓式也節(jié)能30%~40%,;日本enomoto公司開發(fā)的基于這一技術(shù)的螺旋壓力機節(jié)能達50%。而amino公司聲稱所開發(fā)的伺服壓力機較油壓機節(jié)能2/3,。小松 america曾進行過300噸壓力機連續(xù)工作功耗對比試驗,,結(jié)果證明伺服壓力機節(jié)能32-42%。
一種能使滑塊作往復(fù)運動,并按所需方向給模具施加一定壓力的機器,。
在這些方面,,它與鍛錘相似。但它的滑塊速度低約0.5米/秒,,壓力機,,僅為鍛錘的1/10,打擊力通過機架封閉,,故工作平穩(wěn),,振動比鍛錘小得多,不需要很大的基礎(chǔ),。壓力機裝有打滑保險機構(gòu),,將打擊力-在公稱壓力的2倍以內(nèi),以保護設(shè)備安全,。
壓力機的下部都裝有鍛件頂出裝置,。螺旋壓力機兼有模鍛錘、機械壓力機等多種鍛壓機械的作用,,壓力機,,性強,可用于模鍛,、沖裁,、拉深等工藝。此外,,螺旋壓力機,,-是摩擦壓力機結(jié)構(gòu)簡單,,制造容易,所以應(yīng)用廣泛,。螺旋壓力機的缺點是生產(chǎn)率和機械效率較低,。
在高生產(chǎn)效率的前提下,如何-制件的成形性,、穩(wěn)定性困擾著很多企業(yè),。汽車b柱加強板是車身中非常重要的承力結(jié)構(gòu)件,b柱零件的結(jié)構(gòu)特點:成形-大,、零件截面變化復(fù)雜,、屈服強度高的原材料、零件高低差大,,這樣的零件在模具制造,、生產(chǎn)中容易造成開裂、起皺,、偏載等問題,,因這些問題在工藝和模具設(shè)計上無法完全-,在投產(chǎn)后間接對壓力機的使用要求提高了很多,。汽車b柱加強板從坯料到成品件,,中間共有五道加工工序,伺服壓力機的出現(xiàn)解決了b柱加強板無法,、-,、高穩(wěn)定性、高生產(chǎn)的問題,;同時在生產(chǎn)過程中伺服壓力機的智能監(jiān)控系統(tǒng),,能夠?qū)崟r采集每道工序的應(yīng)力變化,一旦出現(xiàn)不合格產(chǎn)品或模具異常故障就會報警,,機械壓力機,,現(xiàn)場人員會及時處理,避免-品批量產(chǎn)出和安全事故的發(fā)生,。
交流伺服電機驅(qū)動壓力機可大大提高設(shè)備的柔性化和智能化水平,,-伺服壓力機的壟斷特性,是新一代成形設(shè)備的發(fā)展方向,。鑒于其廣闊的應(yīng)用前景,,國內(nèi)壓力機制造企業(yè)應(yīng)加快這項新技術(shù)的研究,開發(fā)出我國具有完全自主-的大型伺服壓力機,。
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