汽車線束生產(chǎn)制造過程中,，對(duì)于需要合線連接的導(dǎo)線一般采用超聲波焊接機(jī)對(duì)合線接點(diǎn)進(jìn)行焊接。超聲波焊接通過焊頭將機(jī)械振動(dòng)直接傳輸至需要壓接的汽車線束,。
汽車線束超聲波焊接機(jī)工具頭主要是有焊接頭,、鐵砧連接塊、鐵砧頂塊、聚合模塊4個(gè)部件構(gòu)成,。焊接時(shí),，將線垂直排列緊，貼著鐵砧連接塊,，腳踏開關(guān)后,，聚合模塊向鐵砧頂塊方向移動(dòng)，同時(shí)鐵砧連接塊連接鐵砧頂塊一同向下移動(dòng),，將汽車線束緊急壓在焊接區(qū)域內(nèi),，焊接頭產(chǎn)生振動(dòng)，將能量傳遞給銅線,，從而使汽車線束焊接在一起,。在焊接時(shí)，除焊接頭振動(dòng)外,，其他工具頭都是不懂的,。焊接完成后，聚合模塊退回,，鐵砧頂塊退回,，同時(shí)鐵砧連接塊升起，從而可取出線束,。由于焊接頭是震動(dòng)的,，而其他工具頭是固定不動(dòng)的，為防止各工具頭與焊接頭之間形成焊接而損壞焊接機(jī),，故焊接頭上表面與聚合模塊地面,、鐵砧頂塊側(cè)面與鐵砧連接塊側(cè)面留0.025mm的間隙，使焊接頭不能與其他工具頭相互接觸,。這些間隙之間也不能留有碎銅等雜物,，否則焊接時(shí)會(huì)造成工具頭工作表面燃蝕，---時(shí)可損壞電路板,。由于超聲波振動(dòng)是由焊接頭產(chǎn)生的,，其能量是由焊接頭傳遞到鐵砧頂塊的，故越靠近焊接頭能量越大,，并且能量是由上向下傳遞的,，故放置線時(shí)應(yīng)將粗線放在下端，貼近焊接頭面,，較細(xì)的線依次向上垂直排列,，這樣可使粗線獲得大的能量，從而防止過焊或焊接不足,。而垂直排列可防止側(cè)面焊接,，從而-焊接品質(zhì),。
汽車線束生產(chǎn)的工藝1：剝線,。剝線的準(zhǔn)確性直接關(guān)系到整個(gè)生產(chǎn)進(jìn)度,，一旦出現(xiàn)錯(cuò)誤-是開線尺寸偏短或是偏長(zhǎng)，會(huì)導(dǎo)致所有工位的返工,，wldtj4234a發(fā)動(dòng)機(jī)線束價(jià)格,，費(fèi)時(shí)費(fèi)力影響生產(chǎn)效率。所以剝線時(shí)一定要根據(jù)圖紙的要求結(jié)合要打的端子合理確定導(dǎo)線的開線尺寸,，剝頭尺寸,。2：壓接工藝。根據(jù)圖紙要求的端子類型確定壓接參數(shù),，制作壓接操作說(shuō)明書,，對(duì)于有特殊要求的需要在工藝文件上注明并培訓(xùn)操作工。比如：有的導(dǎo)線需要先穿過護(hù)套后才可壓接,，它需要先預(yù)裝導(dǎo)線然后從預(yù)裝工位返回再壓接,；還有刺破式壓接用到-的壓接工具，這種壓接方式具有-的電接觸性能,。并且一定要測(cè)試端子的拉力值,，若是拉力達(dá)不到要求就需要重新調(diào)節(jié)壓接模具。
3：預(yù)裝,。首先要編制預(yù)裝工藝操作說(shuō)明書,，wldtj4234a發(fā)動(dòng)機(jī)線束批發(fā)，為了提高總裝效率,，復(fù)雜的線束都要設(shè)置預(yù)裝工位,，預(yù)裝工藝的合理與否直接影響到總裝配的效率也反映出一個(gè)工藝人員的技術(shù)水平高低。如果預(yù)裝部分裝配的偏少或者裝配的導(dǎo)線路徑不合理會(huì)加大總裝配人員的工作量,，放慢流水線的速度所以工藝人員要經(jīng)常呆在現(xiàn)場(chǎng)不斷總結(jié),。
4：總裝工藝。能夠編根據(jù)產(chǎn)品開發(fā)部門設(shè)計(jì)的裝配臺(tái)板,，設(shè)計(jì)工裝設(shè)備,、物料盒規(guī)格尺寸并將所有裝配護(hù)套和附件的編號(hào)貼于物料盒上以提高裝配效率。編制各個(gè)工位裝配內(nèi)容和要求,，平衡整個(gè)總裝工位防止出現(xiàn)一點(diǎn)工作量過大,，拉下整個(gè)流水線速度的情況。要做到工位平衡,，工藝人員必須對(duì)每個(gè)操作了熟于心并現(xiàn)場(chǎng)-工時(shí),，隨時(shí)調(diào)整裝配工藝。
電源和搭鐵的分配設(shè)計(jì)
1.1發(fā)動(dòng)機(jī)的供電系統(tǒng)和搭鐵
發(fā)動(dòng)機(jī)的供電系統(tǒng)主要包括控制器ecu供電,、傳感器供電,、起動(dòng)機(jī)供電和蓄電池充電,。
1 ecu供電ecu (engine control unit是發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，其功能是采集各傳感器輸入信息,，進(jìn)行運(yùn)算,、處理、判斷,，然后輸出指令控制執(zhí)行器工作,，使發(fā)動(dòng)機(jī)處在的工作狀態(tài)，被稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的“大腦”,。為-ecu工作-性,，ecu的供電線路中應(yīng)該盡量少的加以控制，-即使發(fā)動(dòng)機(jī)或者整車電路其他部位出現(xiàn)故障時(shí),，也能-ecu不斷電,。因此，ecu一般是從蓄電池直接供24 v電稱為常電,，不受電源總開關(guān)和整車其他開關(guān)的控制,。
2傳感器供電目前應(yīng)用的傳感器基本為5v供電，均為ecu內(nèi)部產(chǎn)生,，供電線路從ecu直接到傳感器相應(yīng)引腳,，不需要外部接入。
3起動(dòng)機(jī)供電發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的時(shí)候,，由起動(dòng)機(jī)工作帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng),。由于起動(dòng)機(jī)內(nèi)阻很小，起動(dòng)電流往往很大,，這個(gè)電流由蓄電池直接向起動(dòng)機(jī)提供,。因此，wldtj4234a發(fā)動(dòng)機(jī)線束供應(yīng)商,，起動(dòng)機(jī)的供電線路是蓄電池直接連接起動(dòng)機(jī)正極接線柱,。
4蓄電池充電車輛起動(dòng)時(shí)，由蓄電池向起動(dòng)機(jī)供電,。車輛正常運(yùn)行過程中,，發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)工作，發(fā)電機(jī)發(fā)出來(lái)的電,，一部分會(huì)對(duì)蓄電池充電,，一部分提供給整車駕駛室供電。充電線路上,，可根據(jù)需要,，北京wldtj4234a發(fā)動(dòng)機(jī)線束，串接熔斷器或者繼電器加以保護(hù),。
搭鐵,，實(shí)際上就是選定整車車身為零電位點(diǎn),。搭鐵線是構(gòu)成汽車電路回路的一部分，在汽車電路中起著十分重要的作用,。由于發(fā)動(dòng)機(jī)控制器ecu對(duì)整車性能和安全影響很大,，且易受其他用電設(shè)備的干擾，因此它的搭鐵點(diǎn)一定要單獨(dú)設(shè)定,。同時(shí),，為減少導(dǎo)線的電壓降,，應(yīng)選擇就近搭鐵,。目前，根據(jù)上述要求,，在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上設(shè)置了專門的搭鐵點(diǎn),，發(fā)動(dòng)機(jī)線束中ecu搭鐵線通過孔式接頭，直接接到搭鐵點(diǎn)上,，并通過底盤相應(yīng)線束,，直接過渡到蓄電池負(fù)極。
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