鋁板幕墻設(shè)計(jì)與施工“禁忌”你知道嗎,？鋁板建筑幕墻在我國(guó)獲得到長(zhǎng)足的發(fā)展,，在建筑外墻中的------不可動(dòng)搖，一些系統(tǒng)達(dá)到或---國(guó)外的水平,，涌現(xiàn)出一大批---工程和---含量的工程,，鋁卷，但是同時(shí)也有很多工程出現(xiàn)問(wèn)題,，甚至是不可諒解的安全性問(wèn)題,。

 鋁板幕墻 1.氟碳涂層與結(jié)構(gòu)膠直接粘接 一些結(jié)構(gòu)密封膠和氟碳涂層的粘接是達(dá)不到幕墻要求的，因此隱框幕墻鋁板組件的副框和鋁板之間,、氟碳涂層面板間接縫部位的密封應(yīng)采取措施,，復(fù)合鋁卷，提高粘接力。有多種措施可供選擇： (a)涂底漆,，然后再打注結(jié)構(gòu)膠,，但一些---認(rèn)為這種方法并不---，屬于“兩層皮”,，也沒(méi)有比較有說(shuō)服力的正面---證明這種方法確實(shí)有效,，鋁卷分條，因此尚需進(jìn)一步觀察,、研究; (b)采用組合型材構(gòu)造,，直接粘接結(jié)構(gòu)膠部分與型材其他部分開，直接粘接結(jié)構(gòu)膠部分采用陽(yáng)極氧化處理; (c)氟碳噴涂過(guò)程中,，熱軋鋁卷,，對(duì)待粘接部位進(jìn)行遮擋，保持其表面仍為陽(yáng)極氧化; (d)采取補(bǔ)救措施,，用砂紙等將待粘接表面的涂層去掉,，靠自然氧化(大約5μm)。

研究表明,，未來(lái)汽車鋁板的需求將以的速度增長(zhǎng),。2014年和2015年被認(rèn)為是汽車行業(yè)由傳統(tǒng)鋼材轉(zhuǎn)向鋁材及其他輕量級(jí)材料的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，包括使用鋁材代替---的高強(qiáng)度鋼(ahss),。

　　總的來(lái)說(shuō),，鋁及其他輕量級(jí)材料的使用將會(huì)成為重型車輛的---特征，比如皮卡,，suv等,。而ahss很有可能會(huì)繼續(xù)在輕便型車輛中使用，此舉可以減輕車身重量約100千克,。

　　使用鋁板的汽車會(huì)在原材料加工和生產(chǎn)過(guò)程中對(duì)環(huán)境造成影響,，但是在產(chǎn)品使用階段會(huì)減少環(huán)境影響。關(guān)鍵的是,，使用鋁材的汽車整個(gè)生命周期對(duì)環(huán)境的影響都將減少,。因此，在汽車行業(yè)鋁材代替鋼材的趨勢(shì)會(huì)繼續(xù)發(fā)展,。

　　2012-2017之間,，北美輕型汽車鋁消耗增長(zhǎng)了28%(汽車產(chǎn)量的增長(zhǎng)和鋁材料含量的增長(zhǎng))。預(yù)計(jì)到2025年,，皮卡火車的車體部分有75%都將由鋁材組成,，大型轎車24%，suv22%,，其他小型車輛18%,。

　　北美和歐洲汽車的鋁材含量將會(huì)是的,，此外亞洲(尤其是中國(guó))仍然是輕量級(jí)汽車的市場(chǎng)。