一、出車前
運輸b炸品應(yīng)使用廂式的貨車
廂式貨車的車廂內(nèi)不應(yīng)有酸,,堿,,氧化劑等殘留物
不具備有效的避雷電,,防潮濕條件時,雷雨天氣應(yīng)停止對b炸品的運輸,,裝卸的作業(yè)
二,、運輸
在運輸過程中應(yīng)按公a部門核發(fā)的道路---所指d的時間,路線等等行駛
在運輸過程中如發(fā)生火災(zāi),,應(yīng)盡可能地將其b炸品轉(zhuǎn)移到危害x的區(qū)域或是進行有效地隔離,。
鎮(zhèn)江到鹽城危險廢物運輸鎮(zhèn)江到鹽城危險廢物運輸鎮(zhèn)江到鹽城危險廢物運輸鎮(zhèn)江到鹽城危險廢物運輸
一、我國危險品運輸及標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)現(xiàn)狀
一我國危險品運輸現(xiàn)狀
1,、危險品種類繁雜,、性質(zhì)各異
當(dāng)今全球每年生產(chǎn)的危險品達4億多噸,已為人知的有500萬~700萬種,,在市場通的已超過8萬種,,而且每年有1000多種新的危險品進入市場,。在我國,目前有6000多種危險品,,其中常用的有2000多種,。危險品的種類越來越多,性質(zhì)越來越復(fù)雜,。成千上萬種危險品被廣泛地應(yīng)用于生產(chǎn)生活的各個領(lǐng)域,。
危險品性質(zhì)各異,具有,、,、毒性、腐蝕性,、性和氧化性等特點,,運輸過程中如果受熱、遇到明火,、碰撞,、振動、摩擦等,,存在著z炸,、火災(zāi)、,、輻射等重-故風(fēng)險,。
2、危險品運輸量大
危險品從生產(chǎn),、儲存領(lǐng)域向消費領(lǐng)域轉(zhuǎn)移都需要通過公路,、水路、鐵路及航空運輸來實現(xiàn),。據(jù)統(tǒng)計,,近幾年我國每年危險品僅道路運輸就在2億噸左右。其中,,近幾年屢次發(fā)生重-故的j毒q化物就達30萬~40萬噸,,油品類達1億噸。此外,,每年危險品水路運輸在7億噸左右,,航空運輸在2萬噸左右。
3,、危險品運輸條件復(fù)雜
危險品的運輸安全不僅與危險品本身有關(guān),,還會受到人、運輸工具車輛,、船舶,、-等,、運輸線路鐵路、公路,、航道,、航空線路等、天氣,、時間,、交通量等多方面因素的影響制約。由于這些復(fù)雜因素的出現(xiàn),,容易發(fā)生交通事故,,進一步引發(fā)危險品事故,從而導(dǎo)致危險品的泄漏,、火災(zāi),、z炸等。
4,、危險品運輸事故后果---
近年來,,我國發(fā)生的多起危險品運輸事故,給人民生命和財產(chǎn)造成了-,。例如,,2005年3月29日,京滬高速公路淮安段,,一輛裝載y氯的槽罐車,,與迎面行駛的貨車相撞,導(dǎo)致y氯泄漏,,造成28人s亡,,285人住院治l。事故賠償,、y療費用和財產(chǎn)損失-2901萬元,并導(dǎo)致當(dāng)?shù)?1個村莊的2萬多畝農(nóng)作物受到污染而面臨絕收,。
造成這起-事故的原因,,一是使用報廢輪胎,安全機件也不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),,導(dǎo)致左前輪爆胎,,致使槽罐車側(cè)翻y氯泄漏;二是核定載重為15噸的運載j毒h學(xué)品y氯的槽罐車---超載,,事發(fā)時實際運載y氯多達40.44噸,,超載率達到169.6%;三是肇事車駕駛員,、-員在事故發(fā)生后逃離現(xiàn)場,,失去j救援-,。可以說,,這起事故暴露了我國危險品運輸存在的常見問題,,教訓(xùn)是深刻的。
危險品的投保要求
在運輸危險品的時候需要給自己的貨物買一下貨險,,主要就是為了防止萬一,,在投保的時候相信很多的客戶應(yīng)該都不知道,客戶可以有兩種選擇一種是安泰幫你投保,,另一種就是自己找保險公司進行投保,。下面就來具體的說說給危險品投保到底有什么要求。
如果需要開具信y證,,需提供信y證號,,及信y證特殊條款。
提供貨物運輸情況,,鎮(zhèn)江到鹽城危險廢物運輸,,包括運輸方式、運輸工具,、運輸路線,、起運時間。
提供需要投保貨運險的貨物的基本情況,,包括貨物名稱,、貨物種類、貨物數(shù)量,、貨物包裝,、合同號、提等,。
在投保時履行如實告知義務(wù),,不出現(xiàn)---、遺漏,、錯報,、-的情況。購買貨運險的目的是為了流通中的貨物負(fù)責(zé),,在投保時能夠提供的資料越詳細(xì)越好,,一旦發(fā)生事故,詳細(xì)的資料對日后的理賠十分有幫助,,切勿為了投保省事而耽誤理賠-
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