為了表示滑輪 組中滑輪的輪數(shù)和它的穿繞方式,,廣西滑輪組,,常把滑輪組的輪數(shù)與走數(shù)合在一起稱呼如“二一走三”,表示滑輪組中定滑輪為二門滑輪,動滑輪為單門滑輪,,有效分支數(shù)為三支。
滑輪組按功用可分為省力滑輪組和增速滑輪組,,在起重機(jī)上常用的是省力滑輪組,。按滑輪組的結(jié)構(gòu)可分為單聯(lián)滑輪組和雙聯(lián)滑輪組。動臂式起重機(jī)多采用單聯(lián)滑輪組(圖1),, 而橋式類型起重機(jī)多采用雙聯(lián)滑輪組,。
在吊裝作業(yè)土法施工中,首先要考慮構(gòu)件(或設(shè)備)的來選用合理的滑輪組及卷揚(yáng)機(jī)的起重能力,,計(jì)算鋼絲繩受力大小,。滑輪組出繩頭拉力可利用公式計(jì)算: p=q/nη
有的中學(xué)物理教科書認(rèn)為,,起重機(jī)滑輪組廠家,,利用滑輪組運(yùn)輸或提升貨物,只能省力,,但不能省功,,中學(xué)物理教科書的上述結(jié)論對從事機(jī)械傳動設(shè)計(jì)工作的---影響-,由于汽車,、火車,、輪船等運(yùn)輸裝置和各種機(jī)械裝置在使用的過程中會頻繁地出現(xiàn)啟動、加速,、減速,、停止等各種運(yùn)動,求購起重機(jī)滑輪組,,并在啟動,、加速、減速,、停止等各種運(yùn)動過程中消耗大量的能量,,起重機(jī)滑輪組供應(yīng)商,完全需要在理論上說明怎樣設(shè)計(jì)或使用汽車,、火車,、輪船等運(yùn)輸裝置的傳動系統(tǒng),以使其處于佳節(jié)能狀態(tài),,但中學(xué)物理教科書的上述結(jié)論使得機(jī)械---在從事機(jī)械傳動設(shè)計(jì)時,,以及在指導(dǎo)人們使用運(yùn)輸車輛和機(jī)械裝置時,往往忽略了滑輪組的段數(shù)或減速機(jī)的傳動比在各種狀態(tài)下與節(jié)能的關(guān)系,,造成現(xiàn)有的許多運(yùn)輸車輛和機(jī)械傳動裝置在運(yùn)行過程中的能量消耗較高,,輸送貨物數(shù)量較少。
起重作業(yè)濡輪安全使用注意事項(xiàng):
使用前應(yīng)查明滑輪的額定起重量,不準(zhǔn)超載使用,。如滑輪上元銘牌時,,可用下式(僅為數(shù)據(jù)估算用,非規(guī)范公式)進(jìn)行估算,,但此類估算的滑輪只允許在一般吊裝 作業(yè)中使用,。
在一些對起重機(jī)械設(shè)備要求比較高的行業(yè)中,起重機(jī)卷筒組的主要材質(zhì)就是鋼板,,這種起重機(jī)卷筒組可進(jìn)行大噸位,,性能要求比較高作業(yè)。
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