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我們都知道潤滑油溫度如果高的話,使用起來會比較繁瑣,,不過夏季溫度高不可避免,,該用的時候也得使用,主要注意方法就可以了,,ci-4柴機油15w40,,今天我們一起了解一下在高溫下正確使用潤滑油的方法。
1,、環(huán)境溫度比較高,,發(fā)動機經(jīng)常處于高溫狀態(tài),柴機油,,容易造成潤滑油氧化變質(zhì),,黏度下降,失去潤滑功能,。所以夏季更應(yīng)-注意發(fā)動機冷的系統(tǒng),,-其能正常工作,避免發(fā)動機高溫過熱,。
2,、夏季環(huán)境溫度較高,中負荷柴機油標準,,如果選油不當很容易造成油壓過低,,---時可損壞發(fā)動機。因此在夏季車輛要注意它的正確選擇和使用,,產(chǎn)品的黏度隨溫度的升高而變化,,產(chǎn)品受熱時黏度有所下降,容易造成其消耗過快。
經(jīng)常重載或比較老舊的車可選用50或20w/50油,。避免由于潤滑油黏度過低造成油壓過低,,引起不-的故障。另外要隨時注意發(fā)動機水溫和機油壓力,,如有異常應(yīng)立即停車查找原因,,排除故障后方可繼續(xù)行駛。
如果使用潤滑油的時候溫度高,,會影響其發(fā)揮的穩(wěn)定性,,因此,大家在夏季使用時要注意經(jīng)常檢查檢查油條,,如果發(fā)現(xiàn)缺損等問題要及時補充,。
柴機油換油周期
柴油機機油使用過一段時間后,由于外界雜質(zhì)的滲入及氧化反應(yīng),,機油逐漸失去潤滑性能,,必須及時更換(柴油機使用手冊中規(guī)定了換油周期)。在下列情況下,,由于發(fā)動機工作條件-,,必須縮短換油周期。 1.在灰沙較多的道路上行駛的車輛,,在粉塵較多的環(huán)境中(如脫粒,、碾米、磨粉,、飼料粉碎等)作業(yè)的柴油機,,由于有較多的灰塵通過空氣濾清器進入氣缸,加劇柴油機的磨損,,且這些雜質(zhì)進入油底殼污染機油,。 2.經(jīng)常在潮濕環(huán)境中(如抽水)作業(yè)的柴油機,曲軸箱內(nèi)易凝結(jié)水滴,,水滴滲入機油中易使機油乳化變質(zhì),。 3.柴油機經(jīng)常在小油門、輕負荷下運轉(zhuǎn),,柴油不能充分霧化,、燃燒,易從缸壁流人油底殼,,稀釋機油,。 4.在嚴寒地區(qū)作業(yè)的柴油機,氣缸內(nèi)的柴油也易于凝結(jié)并混入機油中,,降低機油的潤滑效果,。 5.經(jīng)常在沿海地區(qū)作業(yè)的柴油機,,由于空氣中的水汽含鹽濃度較高,,cj-4柴機油10w40,,柴油機零件腐蝕加快,機油易變質(zhì),。 6.經(jīng)常在滿負荷或超負荷情況下作業(yè)(如破碎石塊)的柴油機,,由于發(fā)動機溫度高、積碳多,,機油易氧化變質(zhì),。 7.新機或大修后的柴油機在磨合期內(nèi),因摩擦磨損造成機油內(nèi)的機械雜質(zhì)增多,,也必須早換機油,。 8.柴油機技術(shù)狀態(tài)惡化或大修前,由于氣缸內(nèi)有關(guān)零件的配合間隙過大,,柴油機燃燒---,,積碳增多,高溫廢氣易竄人曲軸箱,,導(dǎo)致機油氧化變質(zhì),。 另外,當柴油機出現(xiàn)柴油,、冷卻水滲入油底殼,,或發(fā)生燒瓦抱軸事故時,都必須及時更換機油,,并清洗潤滑油路,。
發(fā)動機燒機油就是原本主要用于潤滑的機油,由于機體設(shè)計,、制造工藝和老化等原因,,會滲入到燃燒室與混合氣共同燃燒。不過由于機體摩擦潤滑損耗,,每一臺發(fā)動機都會出現(xiàn)燒機油現(xiàn)象,,只要損耗量保持在維持在千公里0.5l內(nèi),就算合格,;反之,,就是大家所稱的燒機油現(xiàn)象。機油消耗過多,,除了會增加機油成本外,,還會引起積碳、怠速不穩(wěn),、油耗上升等危害,。
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