錨桿組合拱原理,,在供形巷道圍巖的決裂區(qū)中裝置預(yù)應(yīng)力錨桿時,,在桿體兩端將構(gòu)成圓椎體方式分布的壓應(yīng)力。若沿頂板安置錨桿群,,各個錨桿構(gòu)成的壓應(yīng)力圓椎體將交織堆疊,,構(gòu)成一個防止決裂區(qū)擴(kuò)散的承壓拱,這個供可以接受其上部破碎巖石施加的徑向載荷,。沿錨桿軸向的預(yù)緊力在組合拱中發(fā)生環(huán)向應(yīng)力,,煤礦錨桿托盤供應(yīng)商,然后明顯地---了承壓拱應(yīng)力情況,,使圍巖情況由單軸,、雙軸變?yōu)槿S受壓。這樣在圍巖中構(gòu)成一個均勻壓縮的連續(xù)承區(qū),,然后大大提高組合拱的承載能力,。
錨桿應(yīng)平直、無損傷,,表面無裂紋,、油污、顆粒狀或片狀銹蝕,。錨桿尾部必須設(shè)置尺寸為150mm×150mm×6mm的鋼墊板,,鋼墊板必須要求與噴射混凝土面密貼。鉆到設(shè)計-時,,若流出的巖粉呈黃色或褐色,,樹脂錨桿托盤加工廠,或釬頭沖擊異常時,,說明遇到較軟弱的巖石或破碎夾層,,則變更錨桿-與位置。為防止串漿可采取跳打施工,,即先施工奇數(shù)孔序,,再施工偶數(shù)孔序。
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錨桿托盤與煤巖接觸面差會導(dǎo)致錨桿托盤受力不均勻,,降低錨桿對圍巖的控制作用,,容易造成托盤變形損壞;因而要求有足夠的接觸面,。兩者只是量的區(qū)別,,不是質(zhì)的區(qū)別,只是張拉介質(zhì)不同,。錨索的受拉件是鋼絞線制作,錨桿是高強(qiáng)度精軋螺紋鋼筋為主鋼,,通常錨索應(yīng)用在大噸位錨固工程,。
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