對富液開口式的鉛酸電池，其主要的間接監(jiān)測方法是測量電壓和比重,，再加上通過透明的電池外殼的直接觀察,。而對閥控式密封鉛酸電池，需要尋求新的檢測方法,。

以內(nèi)阻或稱阻抗測量為基礎(chǔ)的許多商業(yè)化的電池狀況監(jiān)測儀器已經(jīng)被廣泛應(yīng)用,。維護(hù)人員逐一測試每個電池的內(nèi)阻，進(jìn)行比較來判斷電池的狀態(tài),，這項工作是沉悶冗長和危險的,。

但是，人們過高估計了內(nèi)阻測量方法的作用,，因為閥控鉛酸電池存在著許多復(fù)雜的失效機(jī)制,，而且僅靠內(nèi)阻測量結(jié)果也只能提供一些電池使用早期的預(yù)報信息。內(nèi)阻和保有容量之間的對應(yīng)關(guān)系仍顯得牽強(qiáng)[1],。

直至今天還沒有適于工業(yè)的電池管理系統(tǒng),。已有的電池檢測系統(tǒng)曾用于測量和記錄各種參數(shù)，但龍易蓄電池管理系統(tǒng)結(jié)合了以前的特點并使得蓄電池組相互作用,，這很重要,，因為從前的技術(shù)無法檢測電池的眾多問題。

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19世紀(jì)末,。已經(jīng)產(chǎn)生蓄電池的柵架，它的原理仍是至今鉛酸電池使用的部件,。自那以后,，鉛酸蓄電池基本上沒有什么變化，總是那些單個電池,，總是那些極板,，總是那樣的---液,。但仔細(xì)觀察人們可以看到：

蓄電池的能量密度已經(jīng)增加了幾倍,；

廣泛采用塑料早期隔板和蓄電池外殼為木材；

免維護(hù)蓄電池成為今天啟動型蓄電池的標(biāo)準(zhǔn)蓄電池,；

壽命,，出來個別例外，幾經(jīng)到汽車的整體壽命,。

蓄電池是上廣泛使用的一種化學(xué)“電源”,，具有電壓平穩(wěn)、安全---,、價格低廉,、適用范圍廣、原材料豐富和回收再生利用率---優(yōu)點,，是上各類電池中產(chǎn)量,、用途廣的一種電池。

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