當(dāng)清掃速度為8km/h時(shí),，煤場(chǎng)礦區(qū)掃路機(jī)，無(wú)論是石頭還是砂,，其清掃率是相同的,，水穩(wěn)路橋掃路機(jī),，均為100%。但清掃速度提高時(shí),，掃路機(jī),，石頭的清掃率要高于砂。另外,，即使是同一種作業(yè)對(duì)象,，當(dāng)撒布密度不同時(shí)，清掃率也不同,，當(dāng)清掃速度增-,，撒布量越大，清掃率的下降幅度也越大,。清掃率是隨清掃速度增加而減小的,。吸口處垃圾在運(yùn)動(dòng)時(shí)，受到下列氣流的作用：由風(fēng)機(jī)產(chǎn)生的垂直向上的氣流vf,；由清掃車運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的水平相對(duì)運(yùn)動(dòng)氣流vr,；由盤刷或柱刷旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的擾動(dòng)氣流。
清掃速度的增加,，垃圾上升速度v與鉛垂線的偏離程度增大,，極易與吸口四周碰撞,，其結(jié)果使吸入性能下降。清掃速度的增加使得工作裝置在同樣時(shí)間內(nèi)對(duì)路面垃圾的作用次數(shù)減少,，因此,，從理論上說(shuō)，在風(fēng)速和路面垃圾量一定的情況下,，清掃速度越高,，清掃效率就越低。下面幾組試驗(yàn)數(shù)據(jù)可看出這種趨勢(shì),。
盡管混合動(dòng)力電動(dòng)系統(tǒng)較傳統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)增加了很多設(shè)備,，從而也增加了重量和體積，但相對(duì)于轎車,，帶風(fēng)機(jī)掃路機(jī),，這些變化帶來(lái)的問(wèn)題對(duì)大型車輛的影響比較小。本文以傳統(tǒng)的道路清掃車作為研究對(duì)象并結(jié)合其實(shí)際運(yùn)行工況特點(diǎn),，進(jìn)行了混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的分析與設(shè)計(jì),，通過(guò)終的優(yōu)化實(shí)現(xiàn)了提高燃油經(jīng)濟(jì)性和減少尾氣排放的目標(biāo)。本文首先介紹了混合動(dòng)力技術(shù)在-車上應(yīng)用以及城市化進(jìn)程使道路清掃車需求增加的概況,，得出了對(duì)道路清掃車進(jìn)行混合動(dòng)力改裝的可行性和重要性,，并分析了其在整車開(kāi)發(fā)過(guò)程中需要解決的關(guān)鍵技術(shù)。
本文首先研究了空氣的物理性質(zhì),、流動(dòng)規(guī)律以及塵粒的物理性質(zhì)和一些參數(shù),。塵粒在氣流中主要受到的力有:氣流阻力、上升力,、沖擊力及重力,。其中，沖擊力對(duì)塵粒的起動(dòng)起-的作用,。通過(guò)對(duì)塵粒受力分析,，得到了塵粒的起動(dòng)機(jī)理，簡(jiǎn)而言之即氣流速度超過(guò)塵粒的起動(dòng)速度后,，塵粒滾動(dòng)而相互碰撞,，受到?jīng)_擊力起跳。而后計(jì)算出兩個(gè)重要的參數(shù):塵粒的起動(dòng)速度以及塵粒的懸浮速度,，為后面氣力輸送系統(tǒng)的設(shè)計(jì),、以及結(jié)構(gòu)優(yōu)化提供了理論和數(shù)據(jù)支持。然后對(duì)氣力輸送系統(tǒng)兩個(gè)重要的部件的設(shè)計(jì)理論進(jìn)行了研究
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