充電和工作溫度不合理
溫度過(guò)高或過(guò)低。鉛酸蓄電池合適的工作溫度是30 到 90 華氏度,。如高于或低于此范圍,，將對(duì)電池產(chǎn)生不利影響,。叉車電池充電的理想溫度范圍通常是50-86華氏度。如果叉車在---溫度下運(yùn)行和充電,，應(yīng)與應(yīng)用---合作,，以設(shè)計(jì)一個(gè)-地滿足這些需求的電池充電系統(tǒng)。
想了解更多產(chǎn)品信息您可撥打圖片上的電話進(jìn)行咨詢,！俊熙竭誠(chéng)為您服務(wù),！
蓄電池在充電過(guò)程中，產(chǎn)生氫氣,，應(yīng)該遠(yuǎn)離明火,，ups-蓄電池，不可在附近---,，叉車作為物流-的裝備,，很多時(shí)候使用并沒得到規(guī)范的管理，為了進(jìn)一步檢查蓄電池的故障性質(zhì)和程度,，以便對(duì)其技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行確切的判定,，可以結(jié)合蓄電池充電過(guò)程進(jìn)行檢驗(yàn)，根據(jù)充電檢驗(yàn)時(shí)蓄電池的不同表現(xiàn),，判明蓄電池的內(nèi)部故障及其原因,。
對(duì)蓄電池進(jìn)行充電時(shí)，直流屏-蓄電池,，蓄電池電壓和電解液比重都按一定規(guī)律上升,，并且電解液溫度也不高。這表明蓄電池的技術(shù)狀態(tài)是正常的,，只是屬于放電過(guò)多,，應(yīng)進(jìn)行充電。
內(nèi)部---的蓄電池在進(jìn)行充電時(shí),，單格電壓可升至2.8v左右,，電解液溫度也高，隨著充電的繼續(xù),，數(shù)小時(shí)后,，單格電壓會(huì)下降到 2.2v，以后又緩慢上升和-的蓄電池充電規(guī)律相同,。
內(nèi)部------的蓄電池,，單格電池的電壓還會(huì)高于2.8v以上，電解液比重并不升高,，充電之初,，蓄電 池就會(huì)出現(xiàn)冒氣泡現(xiàn)象。
活性物質(zhì)---脫落的蓄電池在充電時(shí),，電解液混濁,，蓄電池容量降低,，充電時(shí)間較正常的蓄電池縮短，電解液沸騰等充電終了的現(xiàn)象也會(huì)提前出現(xiàn),。自行放電的蓄電池,，充電時(shí)間較長(zhǎng)，電解液比重和端電壓上升緩慢,。
如果蓄電池內(nèi)部有---短路，則無(wú)論充電時(shí)間多長(zhǎng),，電解液比重和端電壓都不會(huì)上升,，蓄電池中更沒有氣泡產(chǎn)生，電解液好似一潭死水,。
蓄電池原材料主要是鉛,，鉛是金屬中較重的元素，在日益惡化的地球環(huán)境中,，各種金屬元素人們不斷開發(fā),，導(dǎo)致很多自然災(zāi)害，循環(huán)利用迫在眉梢,，也是各---優(yōu)先扶持的政策,，電池屬于有害金屬物質(zhì)，其實(shí)很多時(shí)候人們誤解了這個(gè)冶煉回收概念,，直流屏蓄電池,，電池是不可翻新的，翻新的成本高,，比生產(chǎn)一組新的叉車電池的成本高出幾倍,，相信沒任何企業(yè)這樣做，舊蓄電池里鉛的回收利用率跟回收企業(yè)的技術(shù)水平有關(guān),，跟是不是新電池?zé)o關(guān),！無(wú)論電瓶新舊與否，其所包含的鉛的總含量是一樣的,，只是化學(xué)狀態(tài)不同,。新高溫風(fēng)機(jī)的電瓶中，電池極板上鉛和---含量較多,，舊電瓶中只有硫1酸鉛,，河南蓄電池，但是鉛的總保持不變,，無(wú)論經(jīng)過(guò)怎樣使用的電瓶,，能夠損失的只是水分，和一些---,，金屬鉛的含量是保持不變的,。因此,，你會(huì)發(fā)現(xiàn)舊電池重量跟新電池相差無(wú)幾！因此,，不論電池新舊,，回收率不會(huì)產(chǎn)生變化�,；厥盏睦寐适�100%是不可能做到的,，技術(shù)上不可能，我見過(guò)的一些電池廠就是使用舊電池的“再生材料”來(lái)生產(chǎn)新電瓶的,，鉛的回收率有多少我沒問(wèn)過(guò),，但估計(jì)能有個(gè)60%就-了！還有冶煉技術(shù)不過(guò)關(guān)的企業(yè),，提煉的鉛雜質(zhì)比較大,，如果叉車蓄電池廠家用這種原材料作為生產(chǎn)，那么制造出來(lái)的電池內(nèi)阻是十分大的,，電池壽命,、自放電也-，對(duì)后期的使用時(shí)間周期短,。
|
登錄后臺(tái)
滇公網(wǎng)安備 53011202000392