目前,,我國公路、鐵路交通事業(yè)蒸蒸日上,,不少高速公路已建成投入運營中,。還有不少正在建設(shè)的高速公路和其它等級的公路也即將建成投入運營。但是,,由于施工和橋梁設(shè)計等方面的原因,,使得橋梁的檢測和加固成為-,更因為建國以來所修建的不少舊橋,,由于受到當(dāng)時的設(shè)計,、材料、施工等方面的影響和局限,,先天不足,,加上不能適應(yīng)目前交通量的迅-長,使得舊橋的檢測和加固顯得非常迫切,。
浙江天固建筑特種技術(shù)有限公司于2005年12月成立,,是具備建筑特種工程的建筑企業(yè)。
在道路建設(shè)之后很多時候我們都沒有意識到養(yǎng)護(hù)工作的重要性,。這也就導(dǎo)致很多的公路橋梁在真正損失之后才會去進(jìn)行修補,。定時的進(jìn)行橋梁養(yǎng)護(hù)加固是很有-的。
真正需要做的事情就是要提前預(yù)防,,在平時的管理中定期對公路進(jìn)行日常檢查,,并且對將要出現(xiàn)問題的地方進(jìn)行記錄,對養(yǎng)護(hù)加固的地方進(jìn)行記錄,,作為日后工作的參考,。在新建公路橋梁的施工過程中,管理人員從開始就忽略了施工階段的養(yǎng)護(hù)管理工作,,加固施工,,而忽略的部分則是在公路的施工管理中占據(jù)著重要-。
在施工的過程中會遇到很多的問題,,通過對公路橋梁進(jìn)行有效施工管理能夠避免問題的發(fā)生,,加固施工隊,減少不-的損失,。
針對不同的橋梁病害特征應(yīng)采取相對應(yīng)的加固方法,。
1簡支梁橋抗彎能力不足或主梁撓度過大時,宜優(yōu)先采用施加體外預(yù)應(yīng)力,,增大截面,、簡支變連續(xù)等加固法,。
2個別主梁出現(xiàn)---病害,而其他主梁-,,加固報價,,可采用更換主梁加固。
3提高承載能力幅度不大時,,可采用粘貼鋼板或纖維復(fù)合材料加固,。
4梁板橫向聯(lián)系不足時,可采用增強橫梁,、增設(shè)橫向預(yù)應(yīng)力或加強橋面橫向聯(lián)系等方法加固,。
5主梁斜截面抗剪能力不足時,鹽城加固,,可采用粘貼鋼板或纖維復(fù)合材料加固,。
6箱梁的剛度不足且產(chǎn)生---下?lián)蠒r,應(yīng)采用施加體外預(yù)應(yīng)力進(jìn)行加固,,也可以采用改變體系法進(jìn)行加固,。
7箱梁的抗剪承載能力不足時,可采用增大截面,、粘貼鋼板,、粘貼纖維復(fù)合材料或增設(shè)豎向預(yù)應(yīng)力等方法進(jìn)行加固。
8箱梁的抗彎承載能力不足時,,可采用體外預(yù)應(yīng)力,、粘貼鋼板、粘貼纖維復(fù)合材料或增大截面等方法進(jìn)行加固,。
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