雖然,，宣傳說通過加裝一套獨立系統(tǒng)，由微電腦控制離合的分離和結合,，能達到“開車不用踩離合”,。但畢竟是加裝的東西，---離合器,，存在一定的---,，掃地車離合器，還不如原廠mt來得實在,。所以,，氣動離合器，很多廠家都推出了amt這個“神物”,，這種機械式自動變速器,，成本相對at自動變速箱要低很多,。其實跟“自動離合王”沒差多少,，也就是自動化的mt，在傳統(tǒng)的手動齒輪式變速器基礎上改進而來的,。能模擬人的換擋方式自動的進行換擋,，只不過是更“智能”的，缺點就是頓挫感很強,。除了以上兩種“智能mt”近現(xiàn)代汽車還推出無離合踏板的手動擋車型,，貴陽離合器，而且搭載智能手動變速箱與amt變速箱還有所不同,。

當離合器打滑時,，一部分引擎動力在離合器中轉化為熱量，讓離合器升溫,。這不僅造成了動力損失,，還讓離合器的磨損更---。所以動力提升較大的車需要換用擁有更高接合力且更耐熱的離合器,。不同形狀,、厚度及材質的鋼片可以提供大小不同的接合力。如果這還不能滿足需求，離合壓盤就會設計兩層鋼片彈簧,。---的壓盤會造成分離軸承的過度磨損,，所以在強化離合套件中都會搭配有響應的強化軸承。為了解決壓力需求和離合踏板硬度過大的矛盾,，有些離合會在鋼片上設計一圈重塊,。隨著壓盤轉速的提高，重塊的離心會讓壓盤的壓力增大,。

,，而且換擋過程中駕駛者右腳無需離開油門踏板，不像amt需要門才能稍微平順點換擋,，而且平順度也好上不少,。不過，目前搭載現(xiàn)代imt變速箱的車型目前只在印度市場推出,，搭載在現(xiàn)代venue以及起亞sonet車型身上,。沒有傳統(tǒng)離合器的手動擋，不知道在換擋過程的動力中斷,，產(chǎn)生的頓挫究竟能優(yōu)化什么地步,，倒要試過才知道。圖片|來源網(wǎng)絡編輯|車上還有誰“智能mt”之外,，近現(xiàn)代汽車還推出無離合踏板的手動擋車型,，而且搭載智能手動變速箱與amt變速箱還有所不同

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