現(xiàn)實(shí)加固計(jì)算中,，常出現(xiàn)承載能力---狀態(tài)滿足要求，加固,，但構(gòu)件確實(shí)存在許多病害,，于是一種做法是加大車輛設(shè)計(jì)荷載使承載力不滿足要求,，但又缺乏-的超載資料；另一種做法是根據(jù)各種病害及程度通過一些算法得出各種折減系數(shù),，對承載力進(jìn)行折減,，以說明構(gòu)件不滿足承載力要求，構(gòu)件加固后又補(bǔ)足大于等于被折減的承載力,，這種做法雖有一定科學(xué)依據(jù),，但也有不少人為評判因素，同樣不能反映控制截面上各種材料的工作狀況,。
養(yǎng)護(hù)
粘貼碳纖維材料后,，加固工程，需自然養(yǎng)護(hù)1~2h達(dá)到初期固化,，三明加固,，應(yīng)-固化期間不受外界干擾和碰撞。
涂裝
若加固補(bǔ)強(qiáng)構(gòu)件需要防火時(shí),， 可在樹脂固化后涂刷耐火涂層,。涂裝應(yīng)在樹脂初期固化后進(jìn)行，并應(yīng)遵守所用涂料的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和施工規(guī)定,。
預(yù)應(yīng)力加固法具有加固,、卸荷、改變結(jié)構(gòu)內(nèi)力的三重效果,，適用于大跨結(jié)構(gòu)加固,，以及采用一般方法無法加固或加固效果很不理想的較高應(yīng)力應(yīng)變狀態(tài)下的大型結(jié)構(gòu)加固。
上錨固點(diǎn)設(shè)置上錨固孔鑿?fù)曛�,，將梁頂面混凝土清理干凈，除去混凝土碎渣,。然后,，在開鑿后的混凝土表面涂一層環(huán)氧膠液，其中以預(yù)應(yīng)力碳纖維加固體系來說,，它通常使用在工民建和橋梁領(lǐng)域之中,，再用環(huán)氧水泥砂漿鋪平。后將上錨固設(shè)在梁頂時(shí),，應(yīng)-錨墊板的上表面與梁頂面平齊,，或略低一點(diǎn)，以-錨固點(diǎn)上有盡可能厚的混凝土保護(hù)層,。
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