為實現(xiàn)自動換擋，必須以某種或某些參數(shù)作為控制的依據(jù),，而且這種參數(shù)應能用來描述車輛對動力傳動裝置各項性能和使用的要求,，能夠作為合理選擋的依據(jù)，同時,，在結構上易于實現(xiàn),，便于準確-地獲取。目前常用的控制參數(shù)是車速和發(fā)動機節(jié)氣門開度,。

至目前為止,，常用的控制系統(tǒng)有兩種：一種是只以車速或變速器輸出軸轉速作為控制參數(shù)的系統(tǒng)稱為單參數(shù)控制系統(tǒng)；另一種是以車速和節(jié)氣門開度作為控制參數(shù)的系統(tǒng)稱為雙參數(shù)控制系統(tǒng),。

工程機械行業(yè)的機器,，裝載機多路閥，-是推土機，發(fā)動機作為主要的動力輸出裝置,，機器在運行過程中,，需要根據(jù)工況和使用要求調(diào)節(jié)發(fā)動機的功率，發(fā)動機的功率調(diào)節(jié)采用油門來控制發(fā)動機的燃料供給來實現(xiàn),，通常油門---采用手腳一體式減油門結構,，甘肅裝載機多路閥設計加工，即手油門控制機器的大速度,，腳油門控制機器在該速度范圍內(nèi)的減速,。工作過程中踩下腳油門時候油門減少，松開時候自動回位,，所以要求手油門動作必須帶動腳油門,，但是腳油門不能帶動手油門。傳統(tǒng)的推土機油門裝置采用彈簧箱和空間機械連桿結構,，空間結構復雜,，連接鉸點較多，零件數(shù)多,，維修安裝-不方便,，-性-低。