叉車在企業(yè)的物流系統(tǒng)中扮演著非常重要的角色,，是物料搬運設(shè)備中的主力軍,。廣泛應(yīng)用于車站、港口,、機場,、工廠、倉庫等-中的各個部門,。

叉車的配氣機構(gòu)主要機件:

氣門:氣門分進氣門和排氣門兩種,，其作用是開閉進、排氣通道,，它由頭部和桿部組成,。頭部用來開閉進、排氣通道,，桿部則用來引導(dǎo)氣門的運動,。進氣門用普通合金鋼，鄄城8.5噸叉車,，排氣門則用耐熱合金鋼制成,，因為排氣門頭部直接與燃燒氣體接觸、受熱---,。

為了---氣門頭部與氣門座緊密貼合和導(dǎo)熱,，氣門頭部與氣門座之間采用錐形接合面，并經(jīng)研磨。錐面與頂平面的夾角稱為氣門錐角,，常用的氣門錐角為30°及45°,。氣門桿身是氣門運動導(dǎo)向部分。常見的氣門桿身尾部切有凹槽,，用以安裝錐形鎖片,。

氣門座:氣門座是在缸體上(側(cè)置式氣門)或蓋上(頂置式氣門)，直接加工出的圓形座孔,，它與氣門配合起密封作用,。有的氣門座可用耐磨合金鑄鐵加工成座圈，鑲嵌在缸體或缸蓋上,。

氣門導(dǎo)管:其作用是引導(dǎo)氣門作正確的軸向運動,，同時還將氣門桿部的熱量間接傳至水套。為了便于修理更換,，氣門導(dǎo)管單獨制成,，再壓入氣缸體(或氣缸蓋)。氣門導(dǎo)管壓入氣缸體(或氣缸蓋)時,，應(yīng)有一定的過盈量及壓入---,，以------的傳熱。

氣門挺桿:它將凸輪的推舉運動傳給氣門(側(cè)置式)或推桿(頂置式),，以控制氣門的開閉,。

氣門推桿:在頂置氣門式配氣機構(gòu)中，將挺桿的運動傳給搖臂,。推桿是用空心鋼管制成的直桿,，兩端焊有不同形狀的端頭，上端頭是凹球形,，搖臂上調(diào)整螺釘?shù)那蝾^坐落在其中;下端頭是圓球頭,，以便插入挺桿的凹球支座。

氣門搖臂:其作用是將挺桿的運動改變方向傳給氣門,。它是一個中間具有圓孔的不等長雙臂杠桿,。長臂的端部具有圓弧形的工作面與氣門尾部接觸;短臂的端部則有螺孔，用來安裝調(diào)整螺釘及鎖緊螺母,，以調(diào)整氣門間隙。中部為搖臂軸承,，廠家8.5噸叉車選購,，內(nèi)裝有青銅襯套。

電瓶叉車是以蓄電池為源動力,，驅(qū)動行駛電機和油壓系統(tǒng)電機,，從而實現(xiàn)行駛與裝卸作業(yè)。電動叉車是以直流電源(電瓶)為動力的裝卸及搬運車輛.在新材料、新工藝方面,，重要的體現(xiàn)是晶體-制器(scr和mos管)應(yīng)用.它的出現(xiàn)使電動叉車的使用性能得到很大的提高,，從總體上說，電動叉車的---性,、---性和適用性都得到---提高,，完全可以與內(nèi)燃機叉車相抗衡。

電動叉車由于其操作控制簡便,，靈活外,，其操作人員的操作強度要相對內(nèi)燃叉車而言輕很多，其電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng),，加速控制系統(tǒng),，液壓控制系統(tǒng)以及剎車系統(tǒng)都由電信號來控制，---降低了操作人員的勞動強度,，這樣一來對于提高其工作效率以及工作的準確性有非常大的幫助,。且相較于內(nèi)燃叉車，電動車輛的低噪音,，無尾氣排放的優(yōu)勢也已得到許多用戶的---,。另外，選用電動叉車還有一些技術(shù)方面的原因,。電子控制技術(shù)的快速發(fā)展使得電動叉車操作變得越來越舒適,，適用范圍越廣，解決物流的方案越來越多,。這些方面來看,，電動叉車的市場需求肯定會增長速度會越來越快，電動叉車市場份額也會越來越大的,。

電動叉車采用電驅(qū)動,，與內(nèi)燃叉車相比，龍工8.5噸叉車常用配置,，具有無污染,、易操作、節(jié)能等優(yōu)點,。隨著經(jīng)濟的發(fā)展和,、節(jié)能要求的提高，電動叉車迅猛發(fā)展,。市場銷量逐年上升,。尤其是在港口、倉儲及,、食品,、輕紡等行業(yè),，電動叉車正逐步替代內(nèi)燃叉車。

電動叉車,，顧名思義電力驅(qū)動,，主要是蓄電池供給動力，那么我們選購時除了考慮電動叉車的外觀性能外,、叉車內(nèi)部的一些配件也是我們的考慮范圍,。