軌道交通裝備接線端子冷壓接工藝研究

隨著軌道交通裝備業(yè)的不斷發(fā)展，其電氣化程度得到了很大的提高,。軌道交通裝備的內(nèi)部配線由原來(lái)的幾十根發(fā)展到了幾萬(wàn)根,。

線纜作為電氣傳輸?shù)拿浇椋�載體,，是電氣系統(tǒng)的重要組成部分,。線纜通常由導(dǎo)線及其兩端的接線端子構(gòu)成，導(dǎo)線與接線端子的電連通效果直接決定了線纜的傳輸性能,。導(dǎo)線和接線端子之間通常采用冷壓接,，焊接，刺破等方式實(shí)現(xiàn)電連通,。在各種電連通方式中,，由于冷壓接的，---,，節(jié)省空間等優(yōu)勢(shì),，使得軌道交通裝備行業(yè)中連接工藝已經(jīng)由的焊接方式過(guò)渡到了冷壓接方式。

端子冷壓接原理

冷壓接連接技術(shù)是在常溫下,，甌海區(qū)接插件,，用壓接工具或設(shè)備對(duì)兩個(gè)特定的金屬表面施加一定的壓力，使金屬結(jié)合部產(chǎn)生恰當(dāng)?shù)乃苄宰冃味�產(chǎn)生---的電氣連接,，xh2.54pin接插件,，具有---的機(jī)械強(qiáng)度，優(yōu)良的電氣性能和耐環(huán)境性,。

冷壓接后的接線端子在壓接部位存在由強(qiáng)壓變形后所產(chǎn)生的殘余應(yīng)力和導(dǎo)線受壓變形后的回復(fù)彈力組成的對(duì)抗力對(duì)于多芯線來(lái)說(shuō)還具有扭應(yīng)力大了此彈性力,。

工作原理

1、壓接方式

壓接鉗采用曲線推進(jìn)機(jī)構(gòu),，作用力由右鉗柄頭部腔內(nèi)的四條曲線傳遞給四個(gè)壓頭,，壓頭做向心直線運(yùn)動(dòng)，壓頭前端的壓齒壓接接觸體而完成導(dǎo)線與接觸體的壓接,。壓接---后消除作用在鉗柄上的力,，在彈簧的作用下，四壓頭自動(dòng)復(fù)位,。四壓頭進(jìn)退動(dòng)作協(xié)調(diào),，壓痕深淺一致，---地---了導(dǎo)線與接觸體的壓接,。

2、壓接范圍的調(diào)節(jié)壓接鉗一般是8檔位的調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)盤(pán),，將壓接范圍內(nèi)分成8個(gè)檔位,，

根據(jù)不同的導(dǎo)線尺寸來(lái)選擇相應(yīng)的檔位,。

3、壓接鎖止機(jī)構(gòu)

壓接鉗有自鎖止功能,，沒(méi)有正確完成壓接時(shí)鎖止機(jī)構(gòu)發(fā)揮作用,，鉗柄不能張開(kāi)，壓接工件不能取出,，當(dāng)正確完成壓接時(shí)鎖止機(jī)構(gòu)打開(kāi),，鉗柄可以張開(kāi)，壓接工件可以取出,，完成壓接,。