柴油發(fā)電機(jī)組單機(jī)與并機(jī)運(yùn)行怎么配置接地電阻柜,？

柴油發(fā)電機(jī)組是一種技術(shù)密集型的產(chǎn)品，在電網(wǎng)日益發(fā)展的今天,，柴油發(fā)電機(jī)組仍有廣泛的應(yīng)用,。隨著-的發(fā)展， 柴油發(fā)電機(jī)組需要量逐年增長,，且對其功能,、技術(shù)性能的要求也越來越高。

發(fā)電機(jī)的單機(jī)運(yùn)行又稱為孤網(wǎng)運(yùn)行,，運(yùn)行的穩(wěn)定性比并聯(lián)運(yùn)行差很多,，所以要求人員付出加倍的努力。頻率隨有功負(fù)載變化,，電壓隨無功負(fù)載變化,。單機(jī)運(yùn)行不能想帶多少就帶多少有功和無功負(fù)載，必須根據(jù)頻率調(diào)整有功負(fù)載,；根據(jù)電壓調(diào)整無功負(fù)載,，調(diào)整必須及時(shí)準(zhǔn)確。

人們對單臺(tái)發(fā)電機(jī)的應(yīng)用已經(jīng)非常熟悉,。但對兩臺(tái)及以上的柴油發(fā)電機(jī)組的并聯(lián)運(yùn)行的操作仍有不熟悉的地方,。目前許多單位都自備有柴油發(fā)電機(jī)組作為應(yīng)急電源，中性接地電阻，據(jù)了解,，這些發(fā)電機(jī)平時(shí)使用不多,，但又不能沒有，而且隨著用電量的不斷增加,，機(jī)組數(shù)也在增加,，接地電阻，形成一個(gè)單位有幾臺(tái)大小不一,，型號(hào)不同的發(fā)電機(jī)組,，都是作單機(jī)運(yùn)行，分片供電,，接地電阻,，由于負(fù)荷不易調(diào)配，經(jīng)常出現(xiàn)大馬拉小車或小馬拉大車的現(xiàn)象,，造成頻率和電壓波動(dòng)很大,，影響供電,，同時(shí)發(fā)電機(jī)的出力得不到充分發(fā)揮,，效率低而增大每度電的油耗kg/kw·h。

為解決這樣的矛盾時(shí),，的方法是將現(xiàn)有的多臺(tái)單機(jī)運(yùn)行改成多臺(tái)并聯(lián)運(yùn)行,，用電少，開單機(jī),，用電多,，開雙機(jī)或幾臺(tái)機(jī)，讓每臺(tái)發(fā)電機(jī)都能在接近滿載下運(yùn)行,，可大副度減少油耗,，節(jié)約能源。同時(shí)由于并網(wǎng)加大了電網(wǎng)的負(fù)載力,，對穩(wěn)定電壓和頻率起決定作用,，因此而多臺(tái)機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行也不是一件簡單的事，如果現(xiàn)有柴油發(fā)電機(jī)組是同種品牌,、同種功率,、同種調(diào)速方式、調(diào)壓方式為自動(dòng)調(diào)壓式,，并聯(lián)運(yùn)行比較好辦

中性點(diǎn)接地電阻柜適用于系統(tǒng)中性點(diǎn)采用小電阻或者是中電阻的場合,。在使用的過程中我們需要對其運(yùn)行進(jìn)行全程的監(jiān)測。現(xiàn)在電阻柜安裝智能監(jiān)測保護(hù)裝置已經(jīng)成為一種大趨勢,，越來越多的用戶要求加裝電阻柜智能監(jiān)測保護(hù)裝置,，因?yàn)橹行渣c(diǎn)長期運(yùn)行的情況下會(huì)造成溫度升高。此時(shí)，需要有風(fēng)機(jī)和加熱板進(jìn)行監(jiān)測與隨時(shí)調(diào)溫,，從而-系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行,。

中性點(diǎn)接地電阻柜一般分為三大類：

1.ns-bz變壓器中性點(diǎn)接地電阻柜

2.ns-fz發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)接地電阻柜

3.ns-dr低壓接地電阻柜