吊車司機非要---作業(yè)，安全員怕出事死命拉著不給作業(yè)…其他答主說的很,，但我覺得他們有些書面了,，道理和法律上來說，確實吊車司機應(yīng)該是主責(zé),，但實際車出事,，搞死人了，真正-起來,，吊車司機有一定的責(zé)任,，-操作，但到時主責(zé)會是安全員,，然后是現(xiàn)場監(jiān)理,，然后是項目經(jīng)理和總監(jiān)，為什么這么說,，你自己看看-,，哪次-操作引發(fā)的-安全事故后面的-逮捕名單是有把工人的名字寫上去的？也不知道是哪里的,，反正實際真的出安全事故了,，一般在--操作的工人反而是很少被追責(zé)的，所以在我以前待過的工地,，經(jīng)常都是工人隨心所欲,，-安全意識，

鋼絲繩做吊索時,，利用吊鉤,、卡環(huán)鉤掛重物上的起重吊環(huán)時，濉溪塔吊安裝拆卸維修,，其安全系數(shù)不得小于6倍,；當(dāng)?shù)跛髦苯?--重物,，且吊索與重物棱角間已采取妥善的保護(hù)措施時，吊索的安全系數(shù)應(yīng)取6～8,；當(dāng)起吊重,、大或精密的重物時，建筑塔吊安裝拆卸維修,，除應(yīng)采取妥善保護(hù)措施外,，建筑塔吊安裝拆卸維修，吊索的安全系數(shù)應(yīng)取10.當(dāng)鋼絲繩的端部采用編結(jié)固接時,，編結(jié)部分的長度不得小于鋼絲繩直徑的20倍,，且不應(yīng)小于300mm插接繩股應(yīng)拉緊-部分應(yīng)光滑平整且在插接尾部留出適當(dāng)長度用金屬絲扎牢。當(dāng)采用繩夾固接時,，鋼絲繩吊索繩夾少數(shù)量應(yīng)滿足下表要求,。