城市道路的橫斷面型式比較豐富,，一般是結合各類需求具體確定,，有一塊板、兩塊板,、三塊板,、四塊板等。與公路直觀的區(qū)別是有獨立的人行道和非機動車道,，而且一般有路燈照明,。另外還有結合高架和隧道的斷面布置形式公路也有。
城市道路的實施和管理的主體一般是建設系統(tǒng),，各地的住建局或城---司等,。

首先從主管部門來說，公路是交tong部管,，市政路是住建部管,，而且地方性-。其次就設計而言,，公路少,，難點是立交線形設計，要是沒樞紐立交的公路真的比較好做,；市政多太多,，各主管部門一一協(xié)調(diào)下來，難點是地下管線和溝通協(xié)調(diào),�,？赡苁且驗槲覜]做過大型公路項目，覺得做市政比公路繁雜不少,。

芝麻灰路沿石運輸中容易導致破邊,，掉角，因此廠家和工程購貨和采購部門對芝麻灰路沿石的道路運輸一直非常重視,，怎樣減少運輸途中的路沿石破碎率,，是路沿石企業(yè)需要重點考慮的實際情況，關于芝麻灰路沿石運輸過程---別要當心的幾點,，芝麻灰路沿石,，請采購人員切切要注意： 1芝麻灰路沿石運輸長途貨運常用方式有海運、鐵路運輸?shù)�,。貨廂一般跟汽運的擺放順序是有些不太一樣的,，按照車行走的位置來放置，能降低五蓮花路沿石破碎率,。2,、芝麻灰路沿石短途中要注意：貨車架子一定一定要牢固結實,，需準備幾根粗一些的鋼繩，不要使用麻細繩替代,；途中如若遇險要山路泥石流,、雪雨天氣，冰雹天氣,，車輛要合理降速,，留意道路上其余車輛，放慢車速,，盡量不要急轉車,、剎車。裝貨時把大規(guī)格芝麻灰路沿石放于車前位置,。小塊芝麻灰路沿石放車廂后半部,，防止相互撞擊，芝麻灰路沿石15*30單價,，路沿石間使用木條隔開,，減少路牙石間碰角、磨邊,，使被磕壞。人跟貨不能在一起,，隨行人不可乘坐車廂中,。