跟著環(huán)球航空市場的成長以及商業(yè)商業(yè)的日趨頻仍,，航空物流業(yè)在綜合效勞功效慢慢延長,、收集化包含信息收集化、航路收集化,、機(jī)場收集化及貨代收集化的趨向?qū)⒓颖?,，并將出現(xiàn)出快遞化的成長意向，發(fā)航空貨運(yùn)費(fèi)用,，快遞公司將日趨涉足航空貨運(yùn)范疇而航空貨運(yùn)企業(yè)也將結(jié)構(gòu)快遞業(yè),。此外，航空貨運(yùn)站電話,，將來航空物流的信息化建設(shè)必將遭到看重,，而今朝國外空港已充足應(yīng)用條形碼手藝、數(shù)據(jù)庫手藝,、電子定貨系統(tǒng),、電子數(shù)據(jù)互換、倏地反映及有用的客戶反響,、企業(yè)資本方案等信息手藝,，賡續(xù)空港物流信息系統(tǒng)。

　航空運(yùn)輸方式主要有班機(jī)運(yùn)輸,，包機(jī)運(yùn)輸,、集中托運(yùn)和航空快遞業(yè)務(wù)。

　　1．班機(jī)運(yùn)輸

　　指在固定航線上飛行的航班,。它具有固定開航時間,、航線和停靠航站,。班機(jī)運(yùn)輸通常為客貨混合型飛機(jī),，貨艙容量較小，難以滿足大批量的貨物運(yùn)輸,，運(yùn)價較高,，但由于航期固定，合肥到哈爾濱航空貨運(yùn),，有利于客戶安排鮮活商品或急需商品的運(yùn)送,。

　　2．包機(jī)運(yùn)輸

　　當(dāng)貨物批量較大，班機(jī)方式不能滿足運(yùn)輸要求時,，一般就采用包機(jī)運(yùn)輸,，分為整機(jī)包機(jī)和部分包機(jī)兩種。