1,、龍門吊主梁多數(shù)是分段運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場的。在現(xiàn)場進(jìn)行對接拼裝,。拼裝焊接后，檢查幾何尺寸,。發(fā)現(xiàn)跨中拱度和懸臂起翹有差別,，需立即調(diào)整跨中拱度和懸臂起翹的數(shù)值,。

    2、龍門吊部件-,，因道路問題進(jìn)入不了現(xiàn)場,。這是經(jīng)常發(fā)生的現(xiàn)象。首先需作-輸方案,。充分考慮此現(xiàn)象的出現(xiàn)的應(yīng)急對策,。常用的方法是提前準(zhǔn)備了一臺汽車起重機(jī)。隨運(yùn)輸車隊行進(jìn),。一旦出現(xiàn)汽車列車轉(zhuǎn)彎困難時,，用汽車起重機(jī)吊起起重機(jī)-部件和掛車的組合體與牽引車配和進(jìn)行轉(zhuǎn)向。

3,、起重機(jī)主梁在試起吊時發(fā)現(xiàn),。實(shí)際的起吊重量大于安裝方案中的數(shù)值。此現(xiàn)象在安裝現(xiàn)場時有出現(xiàn),。其原因一般是：預(yù)算重量出現(xiàn)負(fù)偏差,；根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況增加了吊裝負(fù)荷。在制定安裝方案是要充分考慮此現(xiàn)象,。所以布置起重機(jī)時其位置的擺放要安全系數(shù)為大,。

4、龍門吊安裝完成后,，發(fā)現(xiàn)支腿與臺車梁的連接法蘭盤角度有誤,。必須調(diào)整。支腿的各項(xiàng)支承或纜風(fēng)繩不拆,。法蘭盤與支腿的連接焊縫切開,。調(diào)整角度后再焊接。

動力傳輸過程為大錐齒輪7帶動軸11旋轉(zhuǎn),，軸11帶動齒輪15旋轉(zhuǎn),，齒輪15與兩側(cè)的齒輪16嚙合，齒輪16帶動走行輪軸10旋轉(zhuǎn),，走行輪軸10帶動走行輪 5旋轉(zhuǎn),。圖3中，馬達(dá)1帶動小錐齒輪4旋轉(zhuǎn),，小錐齒輪4與大錐齒輪7嚙合,，大錐齒輪7 帶動軸11旋轉(zhuǎn)，后實(shí)現(xiàn)走行輪5在鋼軌17上行走,。2為箱體,。圖4中，本實(shí)用新型通過銷軸13與龍門吊支腿12連接,，實(shí)現(xiàn)龍門吊在鋼軌上行走的功能,。1為馬達(dá),，2為箱體，龍門吊制作廠家,，3為液壓制動缸,，5為走行輪。

權(quán)利要求1.一種龍門吊走行部裝置,，