以上我們了解了pm的產(chǎn)生原理和組成成分,。同樣的,，降低顆粒物的排放主要有“控制原排”和“后處理”兩種方案。
在“控制原排”方面,，柴油車顆粒物-器，-們用了提高噴油壓力，優(yōu)化噴油策略,，更的噴油控制，六安顆粒-器,，進氣渦流控制等等手段,。
在這里主要介紹“后處理”的方案，即機顆粒捕集器——gpfgasolineparticlefilter,。顧名思義,，gpf就是將發(fā)動機排放出來的顆粒物捕集起來，不讓它們跑到-中,，柴油車顆粒-器,，當然也不讓它們跑到我們的口罩上。
催化燃燒再生過濾器cdpf再生
cdpf是過濾體壁上直接涂覆氧化型催化劑,，降低碳煙的著火溫度,，使其能在正常的柴油機排氣溫度下燃燒,，在特定的溫度窗口t>;320-350℃能完全再生。這項技術(shù)對柴油硫含量要求也較高,，需要發(fā)動機熱管理,，排氣溫度低時會導(dǎo)致排放增加。
柴油車黑煙顆粒捕集器,，英文名：diesel particulate filter,，簡稱：dpf。指安裝在柴油車排氣系統(tǒng)中,，通過過濾來降低排氣中顆粒物pm的裝置,，能夠有效地凈化排氣中70%——90%的顆粒，是凈化柴油機顆粒物,、直接的方法之一,，已在國際上普及多年，早已實現(xiàn)了商品化,。
發(fā)動機生成的顆粒物一般按其粒徑大小分為：
核態(tài)顆粒物：《50nm
-態(tài)顆粒物：50nm~1000nm
粗粒子態(tài)顆粒物：》1000nm
可見直噴發(fā)動機排放的顆粒物直徑都在2.5微米之內(nèi),，即pm2.5指標就包含這些顆粒。我們只有帶上3m口罩才能有效避免pm2.5的吸入,。pm主要由三部分組成,，顆粒-器廠家，分別是炭黑,、碳氫化合物和-鹽,。其中炭黑是主要成分，大概占55%,，碳氫化合物占35%,，-鹽占10%。如下圖
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