高速公路上的波形護(hù)攔板是與失控車輛首先接觸的構(gòu)件,，通過波形梁的傳遞把碰撞力分散給多根立柱，通過立柱把力傳給地基上,。失控車輛與護(hù)攔的作用隨著時間的推移,，不斷改變著作用位置，波形梁主要承受的是拉伸力，在碰撞車輛沖擊作用下,，波紋被展開,，吸收能量，波形梁除了滿足抗拉強度要求外,，還應(yīng)具有好的導(dǎo)向和吸收能量的性能,。因而需要正確的設(shè)計，才有可能實現(xiàn)以下功能：

(1)阻止車輛越出路外,，對于中央分隔帶護(hù)攔而言,，它阻止車輛穿越中央分隔帶闖入對向車道;同時，還要防止車輛從波形護(hù)攔板下鉆出,，或?qū)⒆o(hù)攔板沖斷;

(2)波形護(hù)攔板應(yīng)能使車輛回復(fù)到正常行駛方向;

(3)發(fā)生碰撞時,，對乘客的損傷為*小程度;

(4)能-駕駛員的視線。

從以上4條功能可以看出,，要想防止車輛越出路外,，必然要求波形護(hù)攔板具有相當(dāng)?shù)牧�學(xué)強度和剛度，才能抵擋車輛的沖撞,，而從保護(hù)乘客免-害或減輕傷害程度的角度考慮,，希望波形護(hù)攔板的剛度不要太大。很顯然,，這兩種功能是互相矛盾的,，安全波形護(hù)攔板的設(shè)計要旨，可以說就在于找出這兩者間矛盾的調(diào)和點,。我國現(xiàn)階段高速公路用的護(hù)攔板,，大都采用材質(zhì)為q235(碳素結(jié)構(gòu)鋼)的波形梁護(hù)攔板，護(hù)欄板廠商,，從我國高速公路護(hù)攔板的使用情況來看,，此種波形板的斷面形狀和抗拉強度是適合的。

普通型路段的高速護(hù)欄板板的板長一般為4320mm,，護(hù)欄板價格,，立柱間距為4米，一般用于高速公路,、省道,、縣城鄉(xiāng)道等道路上，因防撞等級,、型號規(guī)格,、表面處理方式等不同而價格各異；

加強型的高速護(hù)欄板通常分為兩種情況：一是板長4320mm,，梧州護(hù)欄板,，立柱間距為2米,，在4米的板子中間加一根立柱起到加強堅固的作用；二是板長2320米,，立柱間距2米,，這種加強型高速護(hù)欄板使用的板子為調(diào)節(jié)板，一般橋梁上使用的較多,，調(diào)節(jié)板的價格也會高一些,。加強型高速護(hù)欄板一般用在高速公路彎道、山地公路,、橋梁道路等高危路段上,，在防撞效果上相比普通型高速護(hù)欄板要好，價格上當(dāng)然也更高一些,。