氣液鉚接機(jī)是怎么增壓的?這個(gè)問題其實(shí)就是氣液增壓缸的增壓工作的原理,,下面jiurong氣液增壓技術(shù)李再次和大家討論下這個(gè)問題,。
大家都知道氣液增壓缸是結(jié)合氣缸和油缸的技術(shù),氣液沖壓鉚接機(jī),,取長補(bǔ)短而改進(jìn)設(shè)計(jì)的,。究其(氣液鉚接機(jī)是怎么增壓的)原理是帕斯卡定律:密封的液體能把外加的壓強(qiáng)盛小不變地向各個(gè)方向傳遞,,即液體對(duì)壓強(qiáng)(壓力)有傳遞的本領(lǐng)。氣液增壓缸就是利了用液體的這種特性,,與普通氣缸比擬,,其能耗只達(dá)普通氣缸的十分之一不到,其壓力卻大過普通氣缸的十幾倍,。
氣液鉚接機(jī)是怎么增壓的?先來聽聽jiurong氣液增壓技術(shù)李的2點(diǎn)解說:
1,、氣液鉚接機(jī)上的增壓缸是氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置,它是由連接件把缸筒分隔成后缸筒及前缸筒,,后缸筒內(nèi)安有后活塞及回油活塞,,二者由進(jìn)排氣桿和增力桿串連;前缸筒內(nèi)裝有增壓活塞及執(zhí)行桿,;缸筒的后端和前端設(shè)有后端蓋和前端蓋,。
2、氣液增壓缸即便是使用一般氣壓也能達(dá)成油壓缸的出力,,而且并不需要液壓單元,,它的結(jié)構(gòu)很簡單為氣缸+油缸+空油轉(zhuǎn)換鋼筒。
氣液鉚接機(jī)是怎么增壓的,,可看以下四個(gè)步驟:
1,、p2和p4通氣,此時(shí)增壓缸處于回升狀態(tài),。
2,、p1、p3通氣,,壓縮空氣處于缸桶液壓油表面,,液壓油驅(qū)動(dòng)預(yù)壓活塞桿作位移并抵觸到工件。
3,、p4通氣,,壓縮空氣作用在增壓活塞做位移去擠壓液壓油的液壓油,使液壓油膨脹,,從而使預(yù)壓活塞桿軸段的模具保持高壓力去擠壓成型工作,。
4、p3進(jìn)氣,,p4排氣,。增壓缸增壓活塞桿回升,p2氣口進(jìn)氣,,預(yù)壓活塞回位,,液壓油到儲(chǔ)油桶內(nèi),此時(shí),,一個(gè)動(dòng)作完成,。
以上就是關(guān)于“氣液鉚接機(jī)是怎么增壓的?”如有其它疑問可向jiurong廠家尋求幫助,。
自動(dòng)送料鉚接機(jī)主要包括選料及送料裝置,氣動(dòng)或液壓裝置,, 上,、下模裝置和電控協(xié)調(diào)裝置。
自動(dòng)送料鉚接機(jī)的工作原理:
鉚釘篩選出來后通過縱向滑道掉落進(jìn)入橫向滑道,,從而進(jìn)入裝配位置,,此時(shí)電控系統(tǒng)給氣源換向閥一個(gè)信號(hào),氣缸帶動(dòng)鉚頭向下運(yùn)動(dòng),,氣液鉚接機(jī)械,,鉚尖穿過鉚釘中心孔,與此同時(shí)電磁鐵在換向閥信號(hào)短暫的-后動(dòng)作,,橫向滑道整體向后退去,,鉚桿聯(lián)同鉚釘從滑道彈簧卡口脫出,與鉚頭一道向下運(yùn)動(dòng)并通過鐵板孔位,,完成裝配,,然后鉚釘在上下模的作用下完成所需變形。完成鉚接后活塞帶動(dòng)上模退出,,縱向滑道通過彈簧力恢復(fù)原位,形成下一循環(huán)的起始狀態(tài),。
氣壓鉚接機(jī)產(chǎn)品也稱氣壓鉚釘機(jī),,是比較常見的一種鉚接機(jī),采用氣缸和電機(jī)等,,氣液鉚接機(jī),,氣缸的大小決定鉚接機(jī)出力的大小,更多的運(yùn)用于出力相對(duì)較小的鉚接產(chǎn)品,。其主要優(yōu)點(diǎn)是節(jié)能,、、成本低,、維修方便等,。尤其對(duì)要求較高的的制造企業(yè)的適合。
鋁合金門窗制造業(yè),、計(jì)算機(jī)外,、電子制造業(yè),其他各種鉚接作業(yè),。
航空業(yè)等鈑金緊固連接結(jié)構(gòu)行業(yè),;電腦機(jī)箱、電器機(jī)箱,、廚柜等得拉拔緊固,;鋁合金門窗,、室內(nèi)裝潢等得緊固。
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