磨損問題

磨損作為軸承座常見的問題,，軸承座磨損現(xiàn)象也時(shí)常發(fā)生。

修---法

傳統(tǒng)的方法一般采用堆焊后機(jī)加工來進(jìn)行修復(fù),，而堆焊會使部件表面達(dá)到-溫度,，不銹鋼軸承座，造成部件變形或產(chǎn)生裂紋,，通過機(jī)加工獲取尺寸造成停機(jī)時(shí)間的大大延長,。而采用高分子復(fù)合材料進(jìn)行現(xiàn)場修復(fù)，既無熱影響，修復(fù)厚度也不受---,，產(chǎn)品所具有的耐磨性及金屬材料不具備的退讓性,，-修復(fù)部位接觸配合，降低設(shè)備的沖擊震動(dòng),，漯河軸承座,，避免磨損的可能性。現(xiàn)場修復(fù),，避免機(jī)加工的方法,。

修復(fù)過程

一般只需四步：

1.表面處理，將需修復(fù)軸承座表面除油污,、除潮氣,；

2.調(diào)和修復(fù)材料；

3.涂抹材料,，將材料均勻的涂抹在軸承座修復(fù)部位,，填充結(jié)實(shí),；

4.等待材料固化,，可適當(dāng)加熱材料表面加速材料固化。

一般的軸承室磨損在3-6小時(shí)即可修復(fù)完成,，操作簡單易學(xué),、無需特殊設(shè)備和專門訓(xùn)練,、相比激光焊、冷焊等技術(shù)省時(shí)省力,，費(fèi)用僅為一般修復(fù)費(fèi)用的1/5-1/10,，現(xiàn)場修復(fù)更是減少了設(shè)備維修時(shí)間和運(yùn)輸費(fèi)用。

軸承座——概述

　　根據(jù)軸承和軸承座的不同要求,，軸承座的分類也不完全相同,，在使用的時(shí)候要根據(jù)設(shè)計(jì)，認(rèn)真核對選用,。

按軸承座的形狀分類：

1,、外球面帶座軸承，軸承座型號尺寸,，也稱軸承單元,。不帶軸承的時(shí)候就叫外球面軸承座。外球面軸承座其根據(jù)軸承的系列分為200系列,。500系列,。300系列。600系列,。

2、外球面軸承座按形狀分為立式座p座，方形座f座,，菱形座fl座,，圓形座c座，凸臺圓形座fc座,，凸臺方形座fs座,，暗孔座pa座，吊式座fa座,。

3,、整體式即非分離式立式軸承座組座，帶螺絲緊固的軸承箱蓋,。這些立式軸承座組座是作為輕軌道卡車的軸箱開發(fā)的,，但也可用于傳統(tǒng)的立式軸承座組。非分離式立式軸承座組座比分離式軸承座剛性高,，有些可承受更重的載荷,。外球面軸承座也屬于整體式座。