為了消除這種振動(dòng),，設(shè)計(jì)者采用了很多方法，例如采用輕質(zhì)的活塞減少運(yùn)動(dòng)件的,、提高曲軸的剛度、采用60度夾角的“v”型布置發(fā)動(dòng)機(jī)等等,。增加平衡軸如上圖中間位置所示部件也是這些辦法其中之一,，簡(jiǎn)單說平衡軸其實(shí)就是一個(gè)裝有偏心重塊并隨曲軸同步旋轉(zhuǎn)的軸,，利用偏心重塊所產(chǎn)生的反向振動(dòng)力，使發(fā)動(dòng)機(jī)獲得-的平衡效果,，降低發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng),。

   平衡軸可分為單平衡軸和雙平衡軸兩種。單平衡軸顧名思義采用單一平衡軸,，利用齒輪傳動(dòng)方式進(jìn)行工作,，電子漿料加工，通過曲軸旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)固連的平衡軸驅(qū)動(dòng)齒輪,、平衡軸從動(dòng)齒輪以及平衡軸。單平衡軸可以平衡占整個(gè)振動(dòng)比例相當(dāng)大的一階振動(dòng),，使發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)得到明顯---,。由于單平衡軸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占用空間小,，因而在單缸和小排量發(fā)動(dòng)機(jī)中應(yīng)用較為廣泛,。而雙平衡軸則采用的是鏈傳動(dòng)方式帶動(dòng)兩根平衡軸轉(zhuǎn)動(dòng)，pcb電子漿料,，其中一根平衡軸與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速相同,，可以消除發(fā)動(dòng)機(jī)的一階振動(dòng)；另一根平衡軸的轉(zhuǎn)速是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的2倍,，東莞電子漿料,，可以消除發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)，從而達(dá)到理想的減振效果,。由于雙平衡軸的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜、成本高,、占用發(fā)動(dòng)機(jī)的空間又相對(duì)較大大，因此一般在大排量汽車上較為常用,。另外，還有一種雙平衡軸布置方式,，就是兩個(gè)平衡軸與氣缸中心線成角度對(duì)稱布置,，旋轉(zhuǎn)方向相反，轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)速相同,，用以平衡發(fā)動(dòng)機(jī)的一階往復(fù)慣性力,。

該節(jié)氣門位置傳感器用電阻板是本公司專門為電噴型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門位置傳感器設(shè)計(jì)的厚膜電路板,。該產(chǎn)品采用絲網(wǎng)印刷,、高溫?zé)�結(jié),、激光調(diào)阻等-的厚膜工藝加工而成,，產(chǎn)品耐燃油,、潤滑油及鹽化霧等工業(yè)環(huán)境的腐蝕能力強(qiáng)，

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線性特性曲線好、抗磨性能強(qiáng),，使用-,，可用于德國bosch系統(tǒng)和美國delphi系統(tǒng)的節(jié)氣門位置傳感器。