隨著-和新材料科技的發(fā)展，各種新型材料廣泛使用,，其中合金鋁管因其---的耐腐蝕,、低溫強度高、質(zhì)輕,、------等性能,，受到了越來越多工業(yè)應(yīng)用上的關(guān)注，尤其是在石油化工和低溫工程的應(yīng)用上------,，汽車用精密鋁管,，廣泛應(yīng)用于管道制作和其他強度高、耐腐蝕工業(yè)制造的需要,。但由于合金鋁管質(zhì)堅量輕卻壁薄,，的特點，因而使得在其焊接時容易出現(xiàn)氣孔,，精密鋁管用途,，給工程帶來一定的影響。如何在滿足合金鋁管材料使用的前提下,，消除焊縫中的氣孔是合金鋁管焊接工藝前提---,，精密鋁管廠家,，也是我們在日常工作中需要正視的問題。
探究氫氣孔的來源,，我們可以發(fā)現(xiàn)大多數(shù)是水分解而來,，其中空氣中的水分、焊接材料以及母材表面氧化膜吸附的水分等,，都是有可能造成氫氣孔形成的原因,，因而在實際過程當(dāng)中水的因素可以間接的理解為氣孔形成的因素。 1.2 影響氣孔形成的主要因素 1.2.1 材料特性 從化學(xué)性能---析,，一方面氫在高溫時能大量的溶解于液態(tài)鋁之中,，一旦溫度下降溶解量減少，導(dǎo)致在合金鋁管焊接完成以后,，潮州精密鋁管,，有大量的氫氣析出；由于熔池快速凝固,，致使部分氫氣或者其他混合氣體來不及逃逸而形成了大量的氣泡
彈性模量一定的情況下,，硬化指數(shù)越大，卸載后回彈角越小,，強度系數(shù)越大,，回彈角越大。隨著助推塊與管材間的間隙的增大,，管材的回彈角變化不大,。回彈角隨著管材與彎曲模間隙增大而增大,。隨著管材與彎曲模和助推塊間摩擦系數(shù)的增加回彈角先增大后趨于穩(wěn)定,。彎曲速度和助推速度對回彈的影響不大。通過試驗驗證本文建立的有限元模型基本正確,。經(jīng)過正交試驗可知當(dāng)改變模具材料時需要重點關(guān)注楊氏模量的影響,。國從建國初期至今鋁管生產(chǎn)和裝備快速發(fā)展的歷程，雙機架可逆冷連軋機自動控制系統(tǒng)設(shè)計與應(yīng)用我國是無縫管大生產(chǎn)國,。
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