航空貨運企業(yè)本人1民幣節(jié)制壓力加年夜。跟著我國財產布局與經濟增加體式格局的轉型,，社會勞動力本人1民幣布局呈現(xiàn)了---的變遷，勞動力本人1民幣處于連續(xù)回升通道,；原1油價人1民幣可能高位彷徨。依照紐約商品買賣營業(yè)所wti原1油價人1民幣趨向闡發(fā),，國際原1油價人1民幣在2010年回升到90美圓/桶程度之后,，就一直居高不下。2011年,，合肥到揭陽航空快運,，原1油價人1民幣---維持在100美圓/桶以上。---注重的是,，這個100美圓/桶的價人1民幣是呈如今歐洲---債1務危急日益惡化的時期,。在此之前，原1油價人1民幣稀有月是堅持在110美圓/桶上下,。也便是說,，2012年，固然面對諸多不肯定性,，但原1油價人1民幣可能仍舊堅持在100美圓/桶的程度,，這對付航空貨運業(yè)來說，不克不迭不說是個“---”,。
根據(jù)柬埔寨民航秘書1處ssca的一位---的說法，包裝材料航空快運,，去年王國空運的貨物量增加了80,，000噸,，航空快運電話，同比增長了20％至25％,。
航空機構---chea aun告訴高棉---,，2018年是航空貨運增長的好年景。
“該行業(yè)有大幅增長,。然而,，它主要集中在金邊國際機場，其次是西哈努克和暹粒的機場,，“奧恩先生說,。
許多增長是由于經濟-sez的需求推動的 - 這些地區(qū)是數(shù)百家出口業(yè)務公司的所在地 - 位于preah sihanouk省。
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