物流運(yùn)輸現(xiàn)狀：規(guī)模擴(kuò)大

鐵路在交通建設(shè)中占有重要-，以八縱八橫鐵路通道為路網(wǎng)主骨架加以重點(diǎn)建設(shè)(八縱：為京哈,、沿海,、京滬、京廣,、京九,、大湛、包柳蘭昆通道：八橫：為京蘭·藏,、煤運(yùn)北,、煤運(yùn)南、陸橋,、寧西,、沿江、滬昆及西南出海通道),。至2002年底,，中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到7．15萬(wàn)公里,。

  公路建設(shè)--，1985—2001年新增公路里程49．30萬(wàn)公里,，年均增長(zhǎng)3．08萬(wàn)公里,，2002年底全國(guó)公路總里程達(dá)到176．10萬(wàn)公里,。高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到2．52萬(wàn)公里,。

   公路貨物運(yùn)輸是指利用一定的載運(yùn)工具，一般主要以載貨汽車為主要運(yùn)輸工具,，通過公路使貨物產(chǎn)生空間位移的過程,。從狹義上來(lái)說，公路貨物運(yùn)輸即指汽車運(yùn)輸,。

   公路運(yùn)輸是一種機(jī)動(dòng)靈活,、簡(jiǎn)捷方便的運(yùn)輸方式，貨運(yùn)專線,，在短途貨物集散運(yùn)轉(zhuǎn)上,，它比鐵路、航空運(yùn)輸具有的-性,，尤其在實(shí)現(xiàn)“門到門”的運(yùn)輸中,，其重要性更為-。盡管其他各種運(yùn)輸方式各有特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì),，但或多或少都要依賴公路運(yùn)輸來(lái)完成兩端的運(yùn)輸任務(wù),。