全長(zhǎng)粘結(jié)型錨桿應(yīng)用多，預(yù)應(yīng)力錨桿應(yīng)用少,，這與邊坡錨桿及基坑錨桿工程大相徑庭,。

注漿囊式擴(kuò)體錨桿分析原因有:

a)邊坡及基坑等工程中，預(yù)應(yīng)力錨桿自由段的主要功能是使錨固段穿過(guò)被加固巖土體的假定面進(jìn)入穩(wěn)定的地層中,，而抗浮錨桿不存在被加固巖土體及其穩(wěn)定性問(wèn)題,，故理論上可以不需要自由段;

b)與抗浮錨桿通常由結(jié)構(gòu) 而非巖土設(shè)計(jì)有關(guān)。很多結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)人員對(duì)錨桿不太熟惡,，覺(jué)得全長(zhǎng)粘結(jié)型錨桿更-一些,；

c)注漿囊式擴(kuò)體錨桿工作性狀與抗拔樁更易匹配;

d)不需二次注漿，設(shè)置自由段及預(yù)加應(yīng)力,，設(shè)計(jì),、施工比預(yù)應(yīng)力錨桿容易一些

擴(kuò)孔錨桿具有“延性破壞”特征， 破壞速度比普通錨桿緩慢,， 可以有足夠的時(shí)間-或邊坡加固,， 這對(duì)保護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)及維護(hù)交通安全具有重大意義。注漿囊式擴(kuò)體錨桿還具有提高抗拔力,、 節(jié)約工程造價(jià)等優(yōu)點(diǎn),。 公路邊坡支護(hù)均為長(zhǎng)久性支護(hù)， 普通錨桿受荷后不可避免地出現(xiàn)注漿體開(kāi)裂現(xiàn)象,， 其常規(guī)防腐處理無(wú)疑是有一定---的,， 但由于注漿體開(kāi)裂導(dǎo)致錨筋暴露于腐蝕介質(zhì)中,， 從長(zhǎng)期看仍然存在問(wèn)題。 受荷后的端部承壓式錨桿的注漿體均為壓應(yīng)力,， 注漿體不會(huì)開(kāi)裂,， 因而可解決錨筋腐蝕問(wèn)題。 普通錨桿設(shè)置成為端部承壓式錨桿后,， 其注漿囊式擴(kuò)體錨桿注漿體強(qiáng)度無(wú)法承擔(dān)錨筋傳來(lái)的壓應(yīng)力,，而采用端部承壓式擴(kuò)孔錨桿則有效地解決注漿體抗壓及錨筋長(zhǎng)期防腐問(wèn)題。