經(jīng)過幾年時(shí)間的高速發(fā)展,，合肥到臨汾航空快運(yùn)，我國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)顯然已經(jīng)形成了一定的格局,，物品航空快運(yùn),，從貨運(yùn)的價(jià)格、貨航的規(guī)模等幾方面上來看會(huì)發(fā)現(xiàn)高中低三個(gè)---的貨航,，因?yàn)槟承┨厥赓Y源的需求滿足了大眾的需求,。

   航空銅牌---人告訴我們?nèi)齻�(gè)---的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系不同，但從---來講的話,，他們之間的競(jìng)爭(zhēng)不再一個(gè)層面上,，不具備特殊資源的傳統(tǒng)貨航在中國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)上顯然成為主角。

   在國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)中有一些小型的航空公司,，這些的小型公司的規(guī)模還沒未有火候來,，他們有自己的貨機(jī)，但是還不敢直接從事和貨航有關(guān)的運(yùn)營(yíng)工作,。

且不看外航,，僅從故海內(nèi)地與---地域的航空市場(chǎng)來看,，截至2011年12月，領(lǐng)有全貨機(jī)的航空公司有17家,，國(guó)內(nèi)航空快運(yùn),，機(jī)隊(duì)總數(shù)到達(dá)171架,，此中貨機(jī)機(jī)隊(duì)范圍到達(dá)10架以上的只要8家,，不敷一半。年夜部門航空公司貨機(jī)機(jī)隊(duì)范圍都在10架以下,，且年夜都短缺腹艙的支持,。2011年，東航團(tuán)體勝利引進(jìn)新加坡航空公司等---搭檔,，在原有中貨航,、長(zhǎng)城航和上貨航的根基上，經(jīng)由過程歸并重組,，造成了新的中貨航,，機(jī)隊(duì)范圍到達(dá)19架。國(guó)航與國(guó)泰航空的---由客運(yùn)層面成長(zhǎng)到貨運(yùn)層面,，在上海合股成立了新國(guó)貨航,，機(jī)隊(duì)范圍到達(dá)10架。南航貨運(yùn)也傳出行將組建貨運(yùn)航空公司的---,。