奇駿采用的是一套多片離合器式的智能全模式四驅(qū)系統(tǒng),，也就是我們常說的適時四驅(qū),，它具有2wd(兩驅(qū)模式)、auto(自動模式),、lock(四驅(qū)鎖止模式)三種模式,。其-部件是一套由電磁控制的多片離合器式的中央差速器，即通過放松和壓緊來分配前后軸的動力,。前后軸均為開放式差速器,，并帶有電子輔助制動功能。

點評：東風(fēng)日產(chǎn)奇駿在緊湊級別suv市場一直有著-的銷售成績,，從車型誕生至今已經(jīng)賣出了一百多萬臺,，證明整車的實力得到了大家的-。新推出的2019款車型在原有的配置基礎(chǔ)上,，離心離合器,，加入了智能化多媒體配置，而原有的-安全配置進一步下放到中低配車型上,，使得新款奇駿的-變得更高,，另外2.5l+四驅(qū)的車型擁有-的通過性，出外自駕游變得得心應(yīng)手,。

在-性方面,，自動離合器，現(xiàn)在的雙離合變速其實一點也-于傳統(tǒng)的at變速箱,，因為目前的科技水平飛速發(fā)展,，深圳離合器,，并且雙離合多年的-運用也讓各大廠商積累了非常多的經(jīng)驗，雙離合變速箱的技術(shù)也經(jīng)歷了很多代的更迭,。所以現(xiàn)如今的雙離合在-性上有著非常-的表現(xiàn),。以領(lǐng)克為例，為了充分的測試變速箱的性能,，甚至獨了一種嚴苛到best的測試方法,。讓領(lǐng)克01在滿載2.3噸情況下拖拽1.8噸重的拖車，在10%的坡路連續(xù)10次起停,，-途中變速箱不能出現(xiàn)任何問題,。要知道這種拖車測試在領(lǐng)克之前中國是沒有的，終這款7dct變速箱在拖車坡道起停測試中27次連續(xù)起停后油溫仍在正常范圍內(nèi),，-性顯而易見,。

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