一個(gè)地域的外貿(mào)進(jìn)出口總值的變遷,，-決議該地域航空貨運(yùn)市場(chǎng)需求的變遷�,？v觀2011年我國進(jìn)出口增加環(huán)境,，入口總額同比增加速率-堅(jiān)持在20%~30%,；出口總額同比增加速率則從1月份的37.9%一起下滑到11月份的13.8%此中2月份1低,，到達(dá)了2.3%；商業(yè)順差同比增幅則從8月份開端加速下滑,，由8月份的-10.9%降落到11月份的－36.1%,。外面看來，這種入口與出口總額之間的日益均衡,，彷佛有利于我國航空貨運(yùn)的成長,。但從航空貨運(yùn)的-特性與我國進(jìn)出口貨品的品種、屬性與數(shù)目上看,，這種環(huán)境并不克不迭有用---我國航空運(yùn)輸市場(chǎng)需求的增加,。從近幾年的成長走勢(shì)來看，2012年我國的外貿(mào)進(jìn)出口形勢(shì)仍舊不容樂觀,，增速有可能在上半年進(jìn)一步放緩,，然后才開端慢慢回穩(wěn)。這象征著2012年的航空貨運(yùn)市場(chǎng)需求將有可能進(jìn)一步削減,，放緩速率愈甚,。

國際貨運(yùn)航空線路

物流器材 10月11日 西歐――北美間的北大西洋航空線,。該航線主要銜接巴黎，倫敦,，航空快遞公司,，法蘭克福，紐約,，芝加哥,，蒙特利亞等航空關(guān)頭。

西歐――中東――遠(yuǎn)東航空線,。該航線銜接西歐各主要機(jī)場(chǎng)至遠(yuǎn)東噴鼻香噴鼻香港,，北京，東京等機(jī)場(chǎng),。并途經(jīng)雅典,，開羅德黑蘭，卡拉奇,，新德里,，曼谷，新加坡等重要航空站,。

遠(yuǎn)東――北美間的北太平洋航線,。這是北京，噴鼻香噴鼻香港,，東京等機(jī)場(chǎng)經(jīng)經(jīng)北太平洋上空至北美西海岸的溫哥華,，西雅圖，舊金山,，洛杉磯等機(jī)場(chǎng)的航空線,。并可伸張至北美東海岸的機(jī)場(chǎng)。太平洋中部的火奴魯魯是該航線的主要中繼加油站,。

此外,，還有北美――南美，西歐――南美,，西歐――非洲,，西歐――東南亞――澳新，遠(yuǎn)東――澳新,，北美――澳新等重要國際航空線,。