國內航空貨物運價使用規(guī)則

1．直達貨物運價優(yōu)先于分段相加組成的運價,。

2．指1定商品運價優(yōu)先于等級貨物運價和普通貨物運價,。

3．等級貨物運價優(yōu)先于普通貨物運價,。

國內航空貨物運計費規(guī)則

1．貨物運費計費以“元”為單位，元以下四舍五入,。

2．1低運費,，按重量計得的運費與1低費相比取其高者。

3．按實際重量計得的運費與按較高重量分界點運價計得的運費比較取其低者,。

4．分段相加組成運價時,，不考慮實際運輸路線，不同運價組成點組成的運價相比取其低者,。

1新的國際航空運輸協(xié)會---的數據顯示,，2012年7月份環(huán)球航空貨運總量出現(xiàn)降落，在6月份小幅同比增加0.1%后,，7月份貨運總量同比降落了3.2%,，此中7月份---航班貨運量同比降落了3.3%。2012年7月份環(huán)球航空貨運運力環(huán)比降落了0.6%,，從而使得7月份載貨率小幅環(huán)比---0.2%,。2011年，全行業(yè)實現(xiàn)貨郵運輸量557.5萬噸,，比上年低落1.0%,。海內航路實現(xiàn)貨郵運輸量379.4萬噸，比上年增加2.4%,，此中-航路實現(xiàn)21萬噸,，比上年低落3.0%;國際航路實現(xiàn)貨郵運輸量178.0萬噸，比上年低落7.6%,。