流量傳感器可以通過兩種方式與各類終端進(jìn)行對接：一種是rs232串行接口與gps終端對接,。另一種是can總線接口,，通訊協(xié)議對儀表或車載終端供應(yīng)商-。1,、rs232串行接口集成是通過一個油耗顯示屏實現(xiàn)的,，如下圖所示，油耗顯示屏可以實時的將當(dāng)前油耗數(shù)據(jù)在本地顯示,，也可以通過rs232接口將車輛的油耗數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)給gps終端,，由gps終端將油耗數(shù)據(jù)發(fā)給監(jiān)控中心,。2、can總線接口集成是通過一個油耗采集器實現(xiàn)的,，油耗采集器實時的采集油耗數(shù)據(jù),，然后把油耗數(shù)據(jù)廣播到車輛的can總線上，運輸車油量監(jiān)測傳感器,，任何有can總線接口且接入can總線的儀表或無線車載終端都可以獲取油耗數(shù)據(jù)

貨車gps油耗監(jiān)控系統(tǒng)以測量發(fā)動機(jī)實際燃油消耗為油耗依據(jù),，所以從油箱偷取油料的行為或虛開加a油票a據(jù)的行為已沒有任何意義，因為通過油耗顯示屏或是后臺監(jiān)控終端,，可以方便地讀取實際油耗情況,。

通過對統(tǒng)計監(jiān)測數(shù)據(jù)的采集分析，可統(tǒng)計任意時段的油耗,、里程,，并計算出每公里油耗和每公里的油料費用，以便管理人員分析出a經(jīng)濟(jì)快速的運輸線路,。對與以往相比差異較大的運行參數(shù)如里程,、時間、油耗進(jìn)行進(jìn)一步的分析以確定是正常消耗,、異常損耗還是主動減耗,。通過上述的深入應(yīng)用，燃油油量監(jiān)測,，杜絕了異常損耗的發(fā)生,、簡化了計劃與核算統(tǒng)計工作，使油料的管理從以往以經(jīng)驗為主的原始管理成為以實際量化數(shù)據(jù)為主的現(xiàn)代化管理,，明確每一升油料的用途,。

gps油管家，實現(xiàn)gps實時監(jiān)控車輛gps位置及油量變化,，貨車油管家實時監(jiān)控終端系統(tǒng)采用了國際-的3g網(wǎng)絡(luò)技術(shù),，通過車載gps終端實時監(jiān)控車輛的油耗情況變化，并可自定義生成歷史時段油量變化報表或油量曲線圖,，直觀反映油量的正常消耗與非正常消耗及加油數(shù)量不足等現(xiàn)象,，準(zhǔn)確的判斷出gps車輛油耗情況，達(dá)到油耗高水平管理,，杜截-事件的發(fā)生,。

-經(jīng)常會-一些為了多-錢而自行偷油的人員，但有時,，因其設(shè)備落后或是操作不當(dāng),，很容易引起事故，-是危險品車輛，因此,，偷-為不僅僅損失了企業(yè)的利潤,，還會有安全問題，如何才能杜絕司機(jī)的偷-為呢,？既然想到要杜絕此行為,，首先得想到司機(jī)們?yōu)槭裁磿�偷油，他們怎么會敢偷��,，就不怕管理者發(fā)現(xiàn)而辭了他們或是罰他們嗎,？這就是一個-上的漏洞，因車輛的油耗和很多因素相關(guān),，而這些因素又都是動態(tài)的,，因此，油量監(jiān)測,，管理者想拿出什么真憑實據(jù),，真的是很難，所以司機(jī)們就鉆了此空子,，不顧危險,，實行偷油，并以此作為--的一個重要途徑,。偷油現(xiàn)象的發(fā)生,，體現(xiàn)車運輸企業(yè)車輛油耗管理制度水平的落后,。對于車輛油料管理松散,，給-造成了偷-為的發(fā)生。