責任---(limits of liability)
集裝箱運輸中發(fā)生貨損貨差,,承運人應承擔的高賠償額,。拼箱貨的責任---與傳統(tǒng)運輸相同,。整箱貨的賠償按照目前國際上的一些判例,,框架集裝箱生產(chǎn),,如果提單上沒有列明箱內(nèi)所裝貨物的件數(shù),,每箱作為一個理賠計算單位,。如提單上列明箱內(nèi)載貨件數(shù)的,,仍按件數(shù)計算。如果貨物的損壞和滅失,,不屬海運,,而是在內(nèi)陸運輸中發(fā)生的,,則按陸上運輸高賠償額辦理。如集裝箱是由托運人所有或提供時,,遇有滅失或損壞,,魯?shù)榭蚣芗b箱,其責任確屬承運人應承擔者,,亦應視作一個理賠計算單位,。
集裝箱前方堆場(marshalling yard)
在集裝箱碼頭前方,為加速船舶裝卸作業(yè),,暫時堆放集裝箱的場地,。其作用是:當集裝箱船到港前,框架集裝箱便宜,,有計劃有次序地按積載要求將出口集裝箱整齊地集中堆放,,卸船時將進口集裝箱暫時堆放在碼頭前方,以加速船舶裝卸作業(yè),。
集裝箱后方堆場(container yard)
集裝箱重箱或空箱進行交接,、保管和堆存的場所。有些對集裝箱堆場并不分前方堆場或后方堆場,,統(tǒng)稱為堆場,。集裝箱后方堆場是集裝箱裝卸區(qū)的組成部分。是集裝箱運輸場到場交接方式的整箱貨辦理交接的場所(實際上是在集裝箱卸區(qū)大門口進行交接的),。
3個月的試運行取得了---的經(jīng)濟效果,,框架集裝箱,顯示了集裝箱運輸?shù)?-----性,。
1957年10月,,該公司又將6艘c-2型件雜貨船改裝成了帶有箱格的全集裝箱船。該船設有集裝箱裝卸橋,,載重量90,,000噸,裝載35尺集裝箱226只,,箱總重25噸,,航行于紐約到休斯頓。這標志著海上集裝箱運輸方式正式開始,。
1966年4月,海陸運輸公司原美國泛大西洋船公司以經(jīng)過改裝的全集裝箱船開辟了紐約至歐洲集裝箱運輸航線,。
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