2012年1-7月,，全行業(yè)實現貨郵運輸量296.21萬噸，比上年低落4.8%,。海內航路實現貨郵運輸量208.56萬噸,，比上年增加0.2%,，此中-航路實現11.27萬噸，比上年低落11.0%;國際航路實現貨郵運輸量87.62萬噸,，比上年低落14.7%,。

　　只管今朝我國航空物流行業(yè)面臨一些艱苦，但整體上而言,，航空物流公司,，這些艱苦也只是臨時的。而航空物流作為商貿運動中省時,、快捷的物流和貨運體式格局,，是相符時代成長潮水的，是以具有強年夜的力和龐年夜的成長空間,。

一個地域的外貿進出口總值的變遷,，---決議該地域航空貨運市場需求的變遷�,？v觀2011年我國進出口增加環(huán)境,，入口總額同比增加速率---堅持在20%~30%；出口總額同比增加速率則從1月份的37.9%一起下滑到11月份的13.8%此中2月份1低,，到達了2.3%,；商業(yè)順差同比增幅則從8月份開端加速下滑，由8月份的-10.9%降落到11月份的－36.1%,。外面看來,，這種入口與出口總額之間的日益均衡，彷佛有利于我國航空貨運的成長,。但從航空貨運的---特性與我國進出口貨品的品種,、屬性與數目上看，這種環(huán)境并不克不迭有用---我國航空運輸市場需求的增加,。從近幾年的成長走勢來看,，2012年我國的外貿進出口形勢仍舊不容樂觀，增速有可能在上半年進一步放緩,，然后才開端慢慢回穩(wěn),。這象征著2012年的航空貨運市場需求將有可能進一步削減，放緩速率愈甚,。