經(jīng)過幾年時(shí)間的高速發(fā)展,，我國航空貨運(yùn)市場顯然已經(jīng)形成了一定的格局,，從貨運(yùn)的價(jià)格、貨航的規(guī)模等幾方面上來看會發(fā)現(xiàn)高中低三個(gè)---的貨航,，因?yàn)槟承┨厥赓Y源的需求滿足了大眾的需求,。
航空銅牌---人告訴我們?nèi)齻�(gè)---的競爭關(guān)系不同，但從---來講的話,，他們之間的競爭不再一個(gè)層面上,，航空貨運(yùn)公司，不具備特殊資源的傳統(tǒng)貨航在中國航空貨運(yùn)市場上顯然成為主角,。
在國內(nèi)航空貨運(yùn)中有一些小型的航空公司,，這些的小型公司的規(guī)模還沒未有火候來，他們有自己的貨機(jī)，但是還不敢直接從事和貨航有關(guān)的運(yùn)營工作,。
除了貨機(jī),，客機(jī)腹艙的運(yùn)載量隨著飛機(jī)引進(jìn)在不斷增長。一架波音777客機(jī)的腹艙能運(yùn)20到25噸貨物,，相當(dāng)于一個(gè)波音757全貨機(jī)22噸的運(yùn)量,。供給增速大于需求，再加上公路,、鐵路的競爭,，航空貨運(yùn)面臨的市場環(huán)境并不樂觀。
面對挑戰(zhàn),，“以互聯(lián)網(wǎng)思維改造航空貨運(yùn)”成了航空公司的選擇,。“對傳統(tǒng)企業(yè)來說,，準(zhǔn)確把握用戶需求,，首先要重視對數(shù)據(jù)的收集和分析�,！崩罹霹i說,。
國內(nèi)航空貨物運(yùn)價(jià)類別
1．普通貨物運(yùn)價(jià)
a.基礎(chǔ)運(yùn)價(jià)代號n)
民航---統(tǒng)一規(guī)定各航段貨物基礎(chǔ)運(yùn)價(jià)，基礎(chǔ)運(yùn)價(jià)為45公斤以下普通貨物運(yùn)價(jià),，金額以角為單位,。
b.重量分界點(diǎn)運(yùn)價(jià)代號q>;
國內(nèi)航空貨物運(yùn)輸建立45公斤以上、100公斤以上,、300公斤以上3級重量分界點(diǎn)及運(yùn)價(jià),。
2．等級貨物運(yùn)價(jià)代號s
急件、生物制品,、珍貴植物和植物制品,、**動物、-,、靈柩,、鮮活易腐物品、貴重物品,、槍1械,、**、-貨物等特種貨物實(shí)行等級貨物運(yùn)價(jià),，按照基礎(chǔ)運(yùn)價(jià)的150％計(jì)收,。
3．指1定商品運(yùn)價(jià)代號c
對于一些批量大、季節(jié)性強(qiáng),、單位價(jià)值低的貨物,，航空公司可申請建立指1定商品運(yùn)價(jià),。
4．1低運(yùn)費(fèi)代號m
每票國內(nèi)航空貨物1低運(yùn)費(fèi)為人1民幣30元。
5．集裝貨物運(yùn)價(jià)
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