目前的工業(yè)膠水中密封膠是使用較為廣泛的一種,，這和其-的特性是分不開的,，密封膠有建筑類密封膠和汽車用密封膠，這些分類便是因為密封膠的成分及特性所決定的,。
建筑類密封膠主要由丁基橡膠,、氯丁橡膠、丁-橡膠,、有機硅等多種成分組成,，根據(jù)成分不同可以運用在不同的建筑部位中，建筑用密封膠固化較快,，而且是從表面開始硬化,，便于施工，是十分有利于建筑施工的特點,。汽車用密封膠中加入了乙烯基塑溶膠,、異-再生橡膠等不同成分,，通常呈糊狀,，不同的成分可以用于汽車不同的部位，使用起來十分方便,，該膠水能夠解決三漏問題,，有防震、防銹,、防腐等特性,，在舒適安全方面有著特殊作用，已經(jīng)是現(xiàn)代汽車生產(chǎn)必不可少的材料,。

裂縫的類型及產(chǎn)生的原因

1 荷載裂縫

　　半剛性路面結(jié)構(gòu)性破壞裂縫,，主要是由于行車荷載引起的。在車輪荷載作用下,，半剛性-的底部產(chǎn)生拉應(yīng)力,，當(dāng)大于半剛性-的抗拉強度時,，半剛性-的底部就會很快開裂。在拉應(yīng)力大于半剛性-材料的抗拉強度時,，其-的底部就會很快開裂,。在行車荷載的反復(fù)作用下，底部的裂縫會逐漸擴展到上部,，使瀝青混凝土路面產(chǎn)生開裂破壞,。

2 溫度裂縫

　　瀝青面層上的非荷載裂縫主要是溫度裂縫。在寒冷的地區(qū),，瀝青面層表面和底部的溫度相比,，始終有溫度差，瀝青面層愈厚,，表面溫度與底面溫度差愈大,。瀝青面層表面產(chǎn)生的溫度收縮應(yīng)力一旦超過瀝青面層某一薄弱點(或面)的混合料的抗拉強度，面層的表面就首先開裂,，這也就是瀝青面層溫度開裂首先從表面開始的原因,。另一種是溫度疲勞裂縫，隨著瀝青面層表面溫度的大幅度變化,，白天與夜間溫差較大,，即使在夏天，由于驟降暴雨,，路面的表面溫度在短時間內(nèi)也會急劇下降,，使瀝青面層表面產(chǎn)生較大的溫度收縮應(yīng)力，這種溫度應(yīng)力在反復(fù)作用下使瀝青面層從表面開始產(chǎn)生溫度疲勞裂縫,。這兩種溫度作用,，都使裂縫從面層表面開始逐漸向下延伸，形成對應(yīng)裂縫,。

3 沉降裂縫

　　由于不均勻沉降而引起的,，主要出現(xiàn)橋涵兩端，常用密封膠施工,，就是我們平時常說的橋涵頭跳車,，由于橋涵是剛性的而路面-、底-是半剛性的,，因此沉降裂縫是不可避免的,，我們在施工時只能減輕裂縫的程度。

4 施工裂縫

　　施工裂縫也叫工作縫,，是施工時引起的裂縫,。要減少工作縫施工時應(yīng)盡量采用大型拌和站和較為-的攤鋪機，能連續(xù)作業(yè)盡量連續(xù)作業(yè),。