鋼軌的傷損雖說五花八門這個(gè)我們下一篇會(huì)說到,,但是發(fā)展是有規(guī)律可循的,基本都是從小向大發(fā)展,、從表向里發(fā)展部分夾雜,、氣孔、白核等內(nèi)部缺陷不是,和人生病一樣,,都是從小病發(fā)展到大病的,鋼軌焊縫探傷儀生產(chǎn)廠家,,這就給了我們檢查,、預(yù)判、處理的時(shí)間,。
所以,,鋼軌探傷就是采用無損檢測手段、有計(jì)劃的對鋼軌進(jìn)行檢測,,以便于在傷損未造成---后果前發(fā)現(xiàn)并處理的過程,。
發(fā)現(xiàn)傷損怎么辦呢,?視傷損情況繼續(xù)觀察、計(jì)劃處理或者緊急處理,,這是---經(jīng)濟(jì)性和安全性的考慮,,對于已經(jīng)影響安全的就緊急處置,對于暫不影響的就持續(xù)觀察或者安排計(jì)劃處理,。
無損檢測方法
無損檢測是在不改變被測物物理性質(zhì)的基礎(chǔ)上對其進(jìn)行檢測的方法,,相對于“檢測”更重要的是“無損”,所以可以對被測物體進(jìn)行重復(fù)的,、全覆蓋的檢測,。當(dāng)然,無損檢測的結(jié)論不夠精細(xì),,經(jīng)常是只能給出“有沒有”的結(jié)果,,很難更準(zhǔn)確。
與之對應(yīng)有損檢測方法,,鋼軌焊縫探傷儀,,雖說結(jié)論準(zhǔn)確,但是隨著檢測的過程,,被測物體也消失不能再使用,,鋼軌焊縫探傷儀多少錢,既做不到反復(fù),、也做不到全覆蓋,,只能作為輔助的抽樣檢查辦法。
曾經(jīng)有人說過,,“無損檢測是現(xiàn)代工業(yè)的基礎(chǔ)”,,我認(rèn)為這句話沒有言過其實(shí),大家可以---到不經(jīng)過檢測的飛機(jī)鉚接,、船舶焊縫,、建筑鋼材么?一旦出現(xiàn)問題就是房倒屋塌,、車毀人亡,。
鋪設(shè)無縫線路,提高焊接
新建城市軌道交通均采用無縫線路技術(shù),,通過增加軌條長度而盡量消除和減少鋼軌接頭,,螺孔裂紋傷損數(shù)量因此而---減少。但是,,從新線的傷損發(fā)生情況可以看出,,無縫線路由于
支持?jǐn)?shù)據(jù)庫軟件將探傷儀傳回的文件自動(dòng)分類,統(tǒng)一命名,、存放到探傷記錄數(shù)據(jù)庫,。
支持探傷數(shù)據(jù)回放分析軟件。對探傷記錄進(jìn)行回放和分析,。
支持電子地圖,,鋼軌焊縫探傷儀,顯示管內(nèi)上道的各臺(tái)探傷儀的動(dòng)態(tài)參數(shù)地點(diǎn),、時(shí)間,、速度等,
支持通訊數(shù)據(jù)庫管內(nèi)各級(jí)管理人員的郵箱,,可以傳輸探傷記錄,、探傷報(bào)告。
支持統(tǒng)計(jì),、查詢運(yùn)算,、輸出報(bào)表功能。統(tǒng)計(jì)傷損類型,、數(shù)量,,傷損多發(fā)地段,運(yùn)營條件和傷損的關(guān)系等,。
支持探傷作業(yè)計(jì)劃庫,。用于編排探傷計(jì)劃。
支持配備人員,、設(shè)備,、配件管理庫。
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