---陽極法是采用比被保護金屬電極電位更負的金屬與被保護金屬連接,,氯化橡膠漆,,兩者在電解液中形成原電池,。電位較負的金屬(如鎂,、鋅,、鋁及其合金)成為陽極,,在輸出電流的過程中逐漸損耗掉,,被保護的管道金屬成為陰極而免遭腐蝕,所以稱電位較負的金屬為---陽極,。其接線如圖4,。 地下管道采用---陽極保護,其決定要素是陽極發(fā)生電流,、陽極數量和保護長度等,。當陽極種類確定后,影響上述參數的是陽極接地電阻和與該陽極保護管段區(qū)間的漏泄電阻,。前者取決于土壤電阻率,,后者取決于管道涂層電阻和涂層的施工。---陽極使用壽命與重量有關,,視需要可用幾年至幾十年,。---陽---有投資省、管理簡便,、不需要外電源,、防止干擾腐蝕效果好等優(yōu)點,所以在地下金屬管道防腐中得到普遍應用,。
1 鋼鐵腐蝕的條件及影響因素分析
1.1腐蝕條件 金屬的腐蝕與防護研究,,主要是針對鋼鐵材料,因為鋼產量和消耗量均占全部金屬的 90%以上,。在自然環(huán)境下,,鋼鐵的腐蝕主要來自于水、空氣氧,、電解質鹽、堿,、海水,、酸雨等自然界的---。特殊環(huán)境下的腐蝕問題,,大部分因人類的生 產活劫所造成,,例如:化工、制藥生產過程中產生 的酸、堿,、鹽等強腐蝕性介質的腐蝕問題,。后者不在本文贅述。
在海洋環(huán)境下鋼鐵的腐蝕因素分析
在海洋環(huán)境中,,空氣中的鹽霧,、水分、海水中 電解質濃度,、含氧量,、微生物,以及海浪,、砂石的沖刷作用,,對防腐涂層和鋼結構都有不同程度的破壞和腐蝕。我國東海海域淺海區(qū)海水水質基本情況,。 從以上水質情況分析,,此海域海水的含鹽量、容氧量,、有機質濃度都比較高,,電阻率較低。這些數據說明海水為鋼鐵的腐蝕提供了---的條件,。以下就幾個主要因素進行分析,。
含鹽量、na 濃度,、電阻率:這些都會導致海水的導電性增大,,腐蝕加速。 溶氧量:溶氧量越大,,油漆稀釋劑,,鐵銹生成越快、越多,,加速了陽極的腐蝕,。---是橋梁和海上鉆井平臺的飛濺區(qū),海水的含氧量更高,,防腐油漆,,腐蝕更---。 ph值:不同海域水質的ph值也有差異,,ph值越低的海域,,越有利于鐵銹的溶解,這將加速電化學反應,,腐蝕---,。
潮差區(qū)和飛濺區(qū):由于海浪和砂石對這些部位的反復沖擊、沖刷、磨損,,
干濕交替,,海水侵蝕,高濃度鹽霧等-條件,,對鋼結構的腐蝕更為嚴酷,。
海平面以上,暴露在---中的部位:通常在海平面以上,,8m以下的空間,,---中的鹽霧濃度高,氯離子濃度也高,。氯離子是一種穿透力極強的腐蝕介質,,接觸到鋼鐵表面,便迅速破壞鋼鐵表面的鈍化層,,先形成一個小陽極,,漆,金屬鐵溶解,,形成一個腐蝕坑,,亦稱為點腐蝕。鹽霧濃度越高,,冷凝后的電阻率越低,,導電性增大,加速電化學腐蝕,。
近年,,我國正在建造和準備建造的跨海大橋有:杭州灣跨海大橋、上海長興島至崇明島的長江跨海大橋,、舟山群島跨海大橋,、青島海上大橋、大連旅順口至煙臺的煙大鐵路輪渡等,。這些都是大型的海上鋼結構工程,。海洋環(huán)境十分嚴酷,對大型橋梁主體結構的設計使用年限大都要求在100年以上,,配套防腐涂料的使用壽命也不低于25年,。因此,如何科學地,、合理地,、正確地設計、選擇長效型鋼結構配套防腐涂料,,需要經過慎重考慮和反復論證,才能作出決定。
|