隨著京津同城效應(yīng)的顯現(xiàn),，天津機場正快速成為進出北京的第二空中通道，成為名副其實的“到天津就是到北京”,。天津機場總經(jīng)理閻欣表示,，未來5年,，天津機場將全力打造平安機場、便捷機場,、綠色機場,、人文機場、智慧機場,、美麗機場,、和諧機場、品牌機場,，叫響“經(jīng)津樂道”品牌,，力爭成為行業(yè)。預(yù)計到2017年,，航空托運,，天津機場將實現(xiàn)旅客吞吐量2000萬人次，貨郵吞吐量40萬噸,；到2020年,，實現(xiàn)旅客吞吐量3000萬人次，貨郵吞吐量60萬噸,，快速成長為中國1具發(fā)展?jié)摿Φ闹匾獧C場之一,。
航空物流園區(qū)建設(shè)是落實京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略，充分發(fā)揮空港臨空經(jīng)濟特色,，建設(shè)北方國際航空物流中心,，有效承接首都機場貨運分流的重要手段，
國內(nèi)航空貨物運價使用規(guī)則
1．直達貨物運價優(yōu)先于分段相加組成的運價。
2．指1定商品運價優(yōu)先于等級貨物運價和普通貨物運價,。
3．等級貨物運價優(yōu)先于普通貨物運價,。
國內(nèi)航空貨物運計費規(guī)則
1．貨物運費計費以“元”為單位,，元以下四舍五入。
2．1低運費,，按重量計得的運費與1低費相比取其高者,。
3．按實際重量計得的運費與按較高重量分界點運價計得的運費比較取其低者。
4．分段相加組成運價時,，不考慮實際運輸路線,，不同運價組成點組成的運價相比取其低者。
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