(—)處理整車運(yùn)送的條件
凡一批貨品的分量,、性質(zhì),、體積、形狀需求以1輛或1輛以上卡車裝運(yùn)的,，均按整車條件運(yùn)送,。
(二)整車分卸、途中作業(yè),、站界內(nèi)轉(zhuǎn)移
郵寄人郵寄同一到站的貨品數(shù)量缺乏1車而又不能按零擔(dān)處理時(shí),，要求將同路上2個(gè)或不-3個(gè)到站的貨品臺(tái)裝一車時(shí)，按整車分卸處理,。
卡車裝車或卸車地址不在公共裝卸場(chǎng)所,，而在相鄰的兩個(gè)車站站界間的鐵路沿線時(shí)稱為適中作業(yè)。
裝車和卸車地址不跨及兩個(gè)車站或不越過(guò)裝車地址車站的站界,，這種運(yùn)送稱為站界內(nèi)轉(zhuǎn)移,。
整車分卸和途中作業(yè)只限按整車郵寄的貨品。風(fēng)險(xiǎn)貨品不處理站界內(nèi)轉(zhuǎn)移和途中作業(yè),。郵寄人要求途中作業(yè)和站界內(nèi)轉(zhuǎn)移時(shí),，須在月度要車方案(鐵路運(yùn)送效勞定單)上注明，經(jīng)鐵路同意后方可處理。
(三)風(fēng)險(xiǎn)貨品,、鮮活貨品運(yùn)送
具有燃燒,、腐蝕等性質(zhì)，在運(yùn)送過(guò)程中簡(jiǎn)單引起人身?yè)p傷和產(chǎn)業(yè)毀損而需求-防護(hù)的物品稱為風(fēng)險(xiǎn)貨品,。風(fēng)險(xiǎn)貨品的品名,、包裝、標(biāo)志,、運(yùn)送約束,、郵寄手續(xù)、裝卸車要求,，在《鐵路風(fēng)險(xiǎn)貨品運(yùn)送規(guī)矩》中均有具體規(guī)則,。
鮮活貨品包含易腐貨品(如肉、魚,、蛋,、生果、蔬菜,、鮮活植物等)和活動(dòng)物(如禽,、畜、獸,、蜂,、活魚、魚苗)兩大類,。
易腐貨品,，按其熱狀況又有凍住貨品、冷卻貨品和未冷卻貨品之分,。易腐貨品與非易腐不得按一批運(yùn)送,，不同熱狀況的易腐貨品不得按一批運(yùn)送。郵寄人郵寄凍住狀況或冷卻狀況的易腐貨品應(yīng)運(yùn)用冷藏車運(yùn)送,。運(yùn)用冷藏車運(yùn)送易腐貨品時(shí),，貨品運(yùn)單上須注明“途中制冷”、“加冰”或”不加冰“字樣,。
郵寄鮮活植物,、活動(dòng)物沿途需求上水時(shí)，郵寄人需派人-并在貨品運(yùn)單上注明上水站站名,，貨運(yùn)專線,，承運(yùn)人免費(fèi)供水，上水用具由郵寄人或-人自備,。
蜜蜂在運(yùn)送途中不處理放蜂,，不處理改變到站,。
靈運(yùn)物流運(yùn)輸講解鐵路運(yùn)輸為貨運(yùn)帶來(lái)-的發(fā)展
鐵路作為一種較為方便的交通運(yùn)輸方式，給人們帶來(lái)便利的同時(shí),，也給運(yùn)輸提供了-的平臺(tái),。由于貨運(yùn)運(yùn)輸?shù)某休d量大，成本低的特點(diǎn),，使得貨運(yùn)運(yùn)輸需求很大,，因此，如何-地提高貨運(yùn)運(yùn)輸速度和擴(kuò)大貨運(yùn)規(guī)模以及如何使服務(wù)方便是當(dāng)務(wù)之急,，這就給鐵路帶來(lái)了機(jī)遇,，同時(shí)對(duì)貨物運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)浪潮中謀求發(fā)展，轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)模式,，提出更快,、更高、-的要求,。
必然所需,，它能讓服務(wù)更具化、便捷化和貼心化,。只有-地照顧到客戶的需求,，才能使運(yùn)輸?shù)玫?地發(fā)展，在服務(wù)好大眾的同時(shí),，使自身的潛能得到充分的發(fā)揮，經(jīng)濟(jì)效益實(shí)現(xiàn)大的提升,。-的飛速發(fā)展,，各種貨物的運(yùn)量龐大 這也大大增加了貨物運(yùn)輸?shù)目偭浚诖饲闆r下,，鐵路更應(yīng)-起物流運(yùn)輸?shù)闹髁�,，要更�?的實(shí)現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)+物流” 的經(jīng)營(yíng)模式，為貨運(yùn)服務(wù)帶來(lái)-地發(fā)展前景,，也為經(jīng)濟(jì)的騰飛添加充滿能量的“助推劑”,。
“十二五”以來(lái)，我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)體系逐步完善,，物流標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作順利推進(jìn),，物流標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施--，物流標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)制不斷完善,，為物流業(yè)健康發(fā)展發(fā)揮了重要作用,。 1.物流標(biāo)準(zhǔn)體系逐步完善。在《全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)2005年-2010年發(fā)展規(guī)劃》的基礎(chǔ)上,，根據(jù)《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》,，-委會(huì)同-等10部門聯(lián)合印發(fā)了《全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)專項(xiàng)規(guī)劃》,，確立了以物流基礎(chǔ)通用類、公共類和類物流標(biāo)準(zhǔn)為主體結(jié)構(gòu)的物流標(biāo)準(zhǔn)體系總體框架,。交通運(yùn)輸,、倉(cāng)儲(chǔ)配送、快遞物流,、商貿(mào)物流,、設(shè)施設(shè)備等物流領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)化工作快速發(fā)展，物流標(biāo)準(zhǔn)體系進(jìn)一步完善,。
物流標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作順利推進(jìn),。“十二五”以來(lái),，我國(guó)新發(fā)布物流-152項(xiàng),，物流-總數(shù)已達(dá)466項(xiàng)，其中基礎(chǔ)通用類-47項(xiàng),、公共類-252項(xiàng),、類-167項(xiàng)。行業(yè)和地方也積極推動(dòng)物流標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作,。截至2014年6月底,，我國(guó)已發(fā)布各類物流標(biāo)準(zhǔn)達(dá)794項(xiàng)。冷鏈物流,、藥的物流,、應(yīng)急物流、汽車物流等類物流標(biāo)準(zhǔn)的制修訂工作深入推進(jìn),，松崗到榆林貨運(yùn)專線,，類物流標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量和水平大幅提升，有力地促進(jìn)了物流的快速發(fā)展,。物流全流程,、各領(lǐng)域逐步實(shí)現(xiàn)“有標(biāo)準(zhǔn)可依”。
對(duì)于整車運(yùn)輸公司而言,，運(yùn)輸成本占總成本的很-例,，所以對(duì)運(yùn)輸成本有效控制是企業(yè)節(jié)約成本，提-潤(rùn)率的重要手段,。但是如何降低車輛的運(yùn)輸成本呢,？本篇為大家總結(jié)了幾點(diǎn)，希望對(duì)大家不管是什么行業(yè)的成本管理都能有所幫助,。
就拿平常裝車來(lái)說(shuō),，使用一種盡可能大的車，比如同樣是裝上海,，長(zhǎng)安到西安貨運(yùn)專線,，13.7米的車要比12.5米的車多裝大約一千件貨,，也就是說(shuō)單車貨值就能增加將近4萬(wàn)元，而運(yùn)費(fèi)僅增加500多元,，這樣非常有助于節(jié)約物流成本,。
公司的物流部門，24小時(shí)進(jìn)行工作,，無(wú)論白天或晚上,，都能為到廠的車輛裝貨。有時(shí)承運(yùn)車輛利用夜間進(jìn)行從出發(fā)地到目的地的運(yùn)輸,，從而做到了當(dāng)日下午裝車,，大嶺山到泰州貨運(yùn)專線，夜間進(jìn)行異地運(yùn)輸,，翌日清晨即可送貨,，在15―18個(gè)小時(shí)內(nèi)完成整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程，這是在速度上取得優(yōu)勢(shì)的重要措施,。
如有除物流運(yùn)輸企業(yè)以外的社會(huì)車輛,，也可充分利用資源，降低車輛的物流成本,，做出了一個(gè)經(jīng)濟(jì)合理的安排,，從而使運(yùn)輸車輛能以低的成本效率地運(yùn)行。
再有就是對(duì)一些物流運(yùn)輸中的成本問(wèn)題是商品成本中一項(xiàng)重要的指標(biāo),，解決各項(xiàng)成本必須找出物流中的問(wèn)題,。
科學(xué)的方法和手段，-的信息技術(shù)是物流社會(huì)化的條件,，因此科學(xué)技術(shù)和方法是解決物流問(wèn)題的關(guān)鍵,。
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