物流運(yùn)輸現(xiàn)狀：規(guī)模擴(kuò)大

鐵路在交通建設(shè)中占有重要---，以八縱八橫鐵路通道為路網(wǎng)主骨架加以重點(diǎn)建設(shè)(八縱：為京哈,、沿海,、京滬、京廣,、京九,、大湛、包柳蘭昆通道：八橫：為京蘭·藏,、煤運(yùn)北,、煤運(yùn)南、陸橋,、寧西,、沿江、滬昆及西南出海通道),。至2002年底,，中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到7．15萬公里。

  公路建設(shè)------,，物流專線,，1985—2001年新增公路里程49．30萬公里，年均增長(zhǎng)3．08萬公里,，2002年底全國(guó)公路總里程達(dá)到176．10萬公里,。高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到2．52萬公里。

物流業(yè)的特點(diǎn)優(yōu)勢(shì)：物流服務(wù)系列化,。

  現(xiàn)代物流強(qiáng)調(diào)物流服務(wù)功能的恰當(dāng)定位與完善化,、系列化。除了傳統(tǒng)的儲(chǔ)存,、運(yùn)輸,、包裝、流通加工等服務(wù)外,，現(xiàn)代物流服務(wù)在外延上向上擴(kuò)展至市場(chǎng)調(diào)查與預(yù)測(cè),、采購(gòu)及訂單處理，向下延伸至配送,、物流咨詢,、物流方案的選擇與規(guī)劃、庫(kù)存控制策略建議,、貨款回收與結(jié)算,、---等增值服務(wù);在內(nèi)涵上則提高了以上服務(wù)對(duì)決策的支持作用。