運力多余匆匆使企業(yè)追求并購重組機遇,。跟著市場需求增加的放弛緩本人1民幣壓力的賡續(xù)回升，航空貨運運力范圍將會呈現(xiàn)---供年夜于求的環(huán)境。運力多余將匆匆使各航空公司探求各類可能的道路進行并購重組,，乃至是退出市場,。在2011歲終,，漢莎航空團體就傳出將退出中國市場的聲音,。此后不久，漢莎航空團體與深圳航空等合股組建的翡翠航空就---期待重組,。

此外,，合肥到銀川航空貨運，航空貨運市場治理凌亂也是亟待辦理的問題,。我國航空物流成長相對付西方蓬勃國度而言起步較晚,，固然在近幾年的航空貨運量統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，中國航空貨運轉(zhuǎn)業(yè)的市場據(jù)有量在賡續(xù)擴年夜,。然則因為短少當(dāng)代貨運及加工型機場,，在貨運市場的治理手腕和辦法與天下蓬勃國度相比還存在著很年夜的差距，以及短缺---的成長航空物流的運營治理情況,，這些要素招致了當(dāng)前我國航空貨運市場治理上的不規(guī)范,。