液力耦合器要實(shí)現(xiàn)傳動(dòng),，必須在泵輪和渦輪之間有油液的循環(huán)流動(dòng),。而油液循環(huán)流動(dòng)的產(chǎn)生，是由于泵輪和渦輪之間存在著轉(zhuǎn)速差,，使兩輪葉片外緣處產(chǎn)生壓力差所致,。如果泵輪和咼輪的轉(zhuǎn)速相等，則液力耦合器不起傳動(dòng)作用。當(dāng)車輛即將要起步時(shí),，礦用電機(jī)車價(jià)錢,，泵輪在發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)而渦輪靜止不動(dòng)。由于渦輪沒有運(yùn)動(dòng),，泵輪與渦輪間的相對(duì)速度vl將達(dá)大值,，由此而得到的合成速度。由于在液力耦合器內(nèi)只有泵輪和渦輪兩個(gè)工作輪,，液壓油在循環(huán)流動(dòng)的過程中,，除了受泵輪和渦輪之間的作用力之外，沒有受到其他任何附加的外力,。根據(jù)作用力與反作用力相等的原理,，液壓油作用在渦輪上的扭矩應(yīng)等于泵輪作用在液壓油上的扭矩，即發(fā)動(dòng)機(jī)傳給泵輪的扭矩與渦輪上輸出的扭矩相等,，這就是液力耦合器的傳動(dòng)特點(diǎn),。

由此可見，柴油機(jī)發(fā)出的大小不變的扭矩,，經(jīng)過變扭器就能變成滿足列車牽引要求的機(jī)車牽引力,。當(dāng)機(jī)車需要惰力運(yùn)行或進(jìn)行制動(dòng)時(shí)，礦用電機(jī)車多少錢一臺(tái),，只要將變扭器中的工作油排出到油箱,，使泵輪和渦輪之間失去聯(lián)系，柴油機(jī)的功率就不會(huì)傳給機(jī)車的動(dòng)輪了,。當(dāng)渦輪高速轉(zhuǎn)動(dòng),，即輸出和輸入的轉(zhuǎn)速接近相同時(shí)，相對(duì)速度vl和合成速度vr都很小,，而合成速度vr與泵輪出口速度ve間的夾角很大,，這就使夜流對(duì)渦輪葉片的推力變得很小，這將使輸出元件滑動(dòng),，亳州礦用電機(jī)車,，直到有足夠的循環(huán)油液對(duì)鍋輪產(chǎn)生足夠的沖擊力為止。輸出轉(zhuǎn)速高時(shí),，輸出轉(zhuǎn)速趕上輸入轉(zhuǎn)速是一個(gè)連續(xù)不斷的趨勢(shì),， 但總不會(huì)等于輸入轉(zhuǎn)速。除非在工作狀況反過來,，變速器變成主動(dòng)件,，發(fā)動(dòng)機(jī)變成被動(dòng)件，渦輪的轉(zhuǎn)速才會(huì)等于或高于泵輪轉(zhuǎn)速,。這種情況在下城時(shí)可能會(huì)發(fā)生,。