如果預(yù)料到不能及時(shí)供應(yīng)混凝土超過1h,，混凝土運(yùn)輸距離遠(yuǎn),，交通堵塞等因素時(shí)，除混凝土中加緩凝劑外,，導(dǎo)管插入混凝土中的---不宜太小,，據(jù)已往經(jīng)驗(yàn)，以5～6m為宜,，每隔15min左右,，將導(dǎo)管上下活動幾次，幅度以2.0m左右為宜,，以免使混凝土產(chǎn)生初凝假象,。澆注混凝土中斷超過2h，應(yīng)判為斷樁,�,？ü墁F(xiàn)象是混凝土配合比在執(zhí)行過程中的誤差大，使坍落度波動大,，拌出混合料時(shí)稀時(shí)干,。坍落度過大時(shí)會產(chǎn)生離析現(xiàn)象，使粗骨料相互擠壓阻塞導(dǎo)管,；坍落度過小或灌注時(shí)間過長,，使混凝土的初凝時(shí)間縮短，灌注樁導(dǎo)管,，加大混凝土下落阻力而阻塞導(dǎo)管,，都會導(dǎo)致卡管事故。所以嚴(yán)格控制混凝土配合比,，縮短灌注時(shí)間,，是減少和避免此類事故的重要措施,。導(dǎo)管插入混凝土中拔不起來或被拔斷，如果樁徑較大,，灌注導(dǎo)管,，可以采用二次導(dǎo)管插入法處理，否則只能補(bǔ)樁,、接樁,。接樁一般用人工孔的辦法處理，清除樁頂殘?jiān)�,，接鋼筋籠,，澆注混凝土至設(shè)計(jì)標(biāo)高。
水下砼施工：鋼筋籠下完并檢查無誤后應(yīng)立即澆筑混凝土,，間隔時(shí)間不應(yīng)超過4h，以防護(hù)漿下沉和坍孔,�,；炷翝仓捎脤�(dǎo)管法水中澆筑，灌注前要計(jì)算確定砼首灌量,。
１混凝土的初灌,。開始灌注時(shí)，將---混凝土傾入初灌斗內(nèi),，絲扣導(dǎo)管,，拔出球塞或打開底閥放下砼。此時(shí)孔內(nèi)迅速返出大量水或泥漿,，混凝土順利到達(dá)孔底并上升,，---混凝土灌注完畢，立即轉(zhuǎn)入連續(xù)灌注,。
２混凝土面標(biāo)高的測量,。隨著混凝土連續(xù)不斷地灌入，孔內(nèi)混凝土面連續(xù)不斷上升,，導(dǎo)管的埋深也在不斷增加,，需要定時(shí)測量混凝土面的上升情況。測量混凝土面的標(biāo)高用標(biāo)準(zhǔn)測繩,，在測量時(shí),，在導(dǎo)管與鋼筋籠的中間部位放入測錘，至少測1~2個(gè)點(diǎn),，然后取平均值,。
混凝土攪拌設(shè)備的要求
灌注水下混凝土的攪拌能力，應(yīng)能滿
足樁孔在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)灌注完畢,，灌注時(shí)間不得長于---混凝土初凝時(shí)間,。若估計(jì)灌注時(shí)間長于---混凝土初凝時(shí)間,，則應(yīng)摻加緩凝劑，或者增加攪拌機(jī)數(shù)量,。
2.混凝土運(yùn)輸設(shè)備的要求水下混凝土的泵送機(jī)具宜采用混凝土泵,，距離稍遠(yuǎn)的宜采用混凝土攪拌運(yùn)輸車。采用普通汽車運(yùn)輸時(shí),，運(yùn)輸容器應(yīng)嚴(yán)密堅(jiān)實(shí),，不漏漿，賀州導(dǎo)管,，不吸水,，便于裝卸�,；炷敛粦�(yīng)離析,，否則不能使用，以免造成堵管而發(fā)生斷樁事故,。
3.鋼導(dǎo)管的要求水下混凝土一般采用鋼導(dǎo)管灌注,，導(dǎo)管內(nèi)徑為200~300mm，視樁徑大小而定,。導(dǎo)管使用前和使用一段時(shí)間后,，應(yīng)對其各項(xiàng)指標(biāo)認(rèn)真檢查、試驗(yàn),。
進(jìn)行水密承壓 試驗(yàn),。進(jìn)行水密試驗(yàn)的水壓不應(yīng)小于孔內(nèi)水深(1)、1.3倍的壓力,，也不應(yīng)小于導(dǎo)管壁和焊縫可能承受灌注混凝土?xí)r內(nèi)壓
力的1.3倍,。
(2)、接頭抗拉試驗(yàn),。防止導(dǎo)管在灌注過程中被拉斷而出現(xiàn)斷樁事故,。
接頭螺絲的拆卸試驗(yàn)。防止螺絲因生銹,、變形等無法拆卸而出(3),、
現(xiàn)斷樁事故。
過球試驗(yàn),。防止導(dǎo)管局部變形或管內(nèi)有結(jié)塊混凝土塊等而使(4),、
---混凝土灌注失敗。
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