內(nèi)燃叉車對液壓系統(tǒng)進行了優(yōu)化設(shè)計，降低液壓系統(tǒng)的工作油溫,；選用---的液力傳動變速箱,，檔位二進二退，動力---,，采用電磁換檔---閥,，使操作輕便、舒適,；5-7t僅w38可配變速箱,，該變速箱配有多段式變矩器，根據(jù)負載情況可自動換擋,，采用日本好的越電磁閥,，---性---。

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目前傳統(tǒng)燃油車的節(jié)能潛力還有40%以上,。通過在諸多技術(shù)層面的持續(xù)---，當(dāng)內(nèi)燃機進入到熱效率50%甚至以上的年代時,，1噸內(nèi)燃叉車,，相比純電動車終結(jié)一切的論點可能就需要推敲推敲正確與否了雖然內(nèi)燃叉車普遍43%左右的熱效率相比純電動車的電動機---85%以上---非對稱因素的打擊,，但作為發(fā)電用的煤燃燒效率就不高傳統(tǒng)電廠燃煤發(fā)電的能源利用率在30%多，超臨界機組的能源利用率是40%-44%,，1噸內(nèi)燃叉車價格,，燃氣輪機的效率，然后電能轉(zhuǎn)化率,，然后輸電損耗,，終估計只有25%吧。